与许多大城市一样，杭州对建设部“中国城市公交交通周及无车日活动”倡议做出了积极的反应：明年9月22日，将是杭州第一个无车日（见本报12月4日A4版）。城市的一些区域，将因此只对行人、自行车、公共汽车、出租汽车和其他公共交通（校车、通勤车等）开放。

　　城市交通的些许改变，都可能关系到许多人的出行习惯，更何况是从7时到19时的“无车”状态。无车日，自然引来了许多人关注的目光，疑问的产生也就不足为奇了。

　　杭州的无车日方案，目前还没有形成。欢迎读者为无车日出些点子、提点建议。欢迎拨打热线（0571）85310888，发送邮件到qbds@zjnews.com.cn，说说你心中的无车日。

　　无车日究竟有没有意义？

　　龙先生在杭州市环保局工作，他对无车日的认识，自然离不开环境保护。“无车日并不是要禁车，而是通过这样的举动引发我们的思考，换一个更节约的方式来生存和发展。自觉少用小汽车，多用绿色公共交通工具。”

　　在某外资公司上班的陈女士和她的同事则觉得无车日有“作秀”之嫌：“一年才一天，太形式主义了，到底对改善环境有什么作用？”

　　公交车是否承受得了？

　　对“无车日”，一些公交乘客的第一反应是：如果那天私家车都不能开，坐公交车的人肯定会多出很多。那本来就很挤的公交车，能应付得了吗？

　　杭州公交集团党办副主任祝荣强则说没问题。“大量的私家车不能上路，道路畅通，公交车的速度就快了。”

　　应该限行哪些车？

　　“无车日”到底要限制哪些车的上路，这也是许多读者的疑问。

　　“‘无车日’不应该仅仅是‘无私家车’日。政府官员应该有个表率作用，从市长到普通公务员，可不可以带头骑自行车或者乘公交车上班？”有读者提出，如果政府官员带头弃车步行，那肯定会更大地发动市民积极性，“无车日”的效果会更好。

　　违规车该受罚吗？

　　在原本带有公益宣传性质的“无车日”里，如果有车辆违规上路，那也要对其进行处罚吗？

　　“有时候会发生一些紧急情况，比如小孩发烧了，打车打不到，公交挤不上，怎么办？”市民许女士说，如果没有一定的惩罚措施，也许又有许多车主会钻政策的空子。“也许以奖代罚会好一点。本来就是鼓励大家少开车，有些小奖励，大家的兴趣或者会更浓些。也不要什么物质奖励，比如在驾驶员信息卡上赠送1~2个点给那天不开车的车主。”

　　私家车主怎么办？

　　把家安在滨江区的季小姐每天开车到位于古荡的公司去上班，“开车从钱江一桥走，过灵溪隧道，才用半个多钟头，几乎不堵车。如果不是自己开车，公交车不知道要换几次。你说打车吧，滨江这里出租车本来就不多，那天大家肯定都抢着打车，能打到吗？”

　　更多的“有车族”不约而同地想到了停车问题。路面上行驶的车辆大大减少，停在小区、车库、道路两侧的车辆势必大大增加。“无车日”里这么多车该停到哪里？

　　一句话建议

　　“‘无车日’那天学校、机关、工厂可不可以将平时的上下班时间推迟半小时到一小时。因为没车了,路上花的时间肯定要比平时多。”——媒体工作者王先生

　　“不需要局限于一天，用一周也可以。这样灵活变动的余地更大。比如可以一三五限制单号车上路，二四六限制双号车上路。”

　　——公务员方小姐

　　“除了限制车辆上路，还应该提高市民遵守交规的素质。不然乱穿马路的，自行车骑到机动车道上的都多起来了，那意义也不大。”——中学老师方老师

　　本报记者 吴晶 王磊