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第A0010版:每日新闻·民声
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2006年12月5日     收藏 打印 推荐 朗读 评论 更多功能 
无车日,引来串串问号
  与许多大城市一样,杭州对建设部“中国城市公交交通周及无车日活动”倡议做出了积极的反应:明年9月22日,将是杭州第一个无车日(见本报12月4日A4版)。城市的一些区域,将因此只对行人、自行车、公共汽车、出租汽车和其他公共交通(校车、通勤车等)开放。

  城市交通的些许改变,都可能关系到许多人的出行习惯,更何况是从7时到19时的“无车”状态。无车日,自然引来了许多人关注的目光,疑问的产生也就不足为奇了。

  杭州的无车日方案,目前还没有形成。欢迎读者为无车日出些点子、提点建议。欢迎拨打热线(0571)85310888,发送邮件到qbds@zjnews.com.cn,说说你心中的无车日。

  无车日究竟有没有意义?

  龙先生在杭州市环保局工作,他对无车日的认识,自然离不开环境保护。“无车日并不是要禁车,而是通过这样的举动引发我们的思考,换一个更节约的方式来生存和发展。自觉少用小汽车,多用绿色公共交通工具。”

  在某外资公司上班的陈女士和她的同事则觉得无车日有“作秀”之嫌:“一年才一天,太形式主义了,到底对改善环境有什么作用?”

  公交车是否承受得了?

  对“无车日”,一些公交乘客的第一反应是:如果那天私家车都不能开,坐公交车的人肯定会多出很多。那本来就很挤的公交车,能应付得了吗?

  杭州公交集团党办副主任祝荣强则说没问题。“大量的私家车不能上路,道路畅通,公交车的速度就快了。”

  应该限行哪些车?

  “无车日”到底要限制哪些车的上路,这也是许多读者的疑问。

  “‘无车日’不应该仅仅是‘无私家车’日。政府官员应该有个表率作用,从市长到普通公务员,可不可以带头骑自行车或者乘公交车上班?”有读者提出,如果政府官员带头弃车步行,那肯定会更大地发动市民积极性,“无车日”的效果会更好。

  违规车该受罚吗?

  在原本带有公益宣传性质的“无车日”里,如果有车辆违规上路,那也要对其进行处罚吗?

  “有时候会发生一些紧急情况,比如小孩发烧了,打车打不到,公交挤不上,怎么办?”市民许女士说,如果没有一定的惩罚措施,也许又有许多车主会钻政策的空子。“也许以奖代罚会好一点。本来就是鼓励大家少开车,有些小奖励,大家的兴趣或者会更浓些。也不要什么物质奖励,比如在驾驶员信息卡上赠送1~2个点给那天不开车的车主。”

  私家车主怎么办?

  把家安在滨江区的季小姐每天开车到位于古荡的公司去上班,“开车从钱江一桥走,过灵溪隧道,才用半个多钟头,几乎不堵车。如果不是自己开车,公交车不知道要换几次。你说打车吧,滨江这里出租车本来就不多,那天大家肯定都抢着打车,能打到吗?”

  更多的“有车族”不约而同地想到了停车问题。路面上行驶的车辆大大减少,停在小区、车库、道路两侧的车辆势必大大增加。“无车日”里这么多车该停到哪里?

  一句话建议

  “‘无车日’那天学校、机关、工厂可不可以将平时的上下班时间推迟半小时到一小时。因为没车了,路上花的时间肯定要比平时多。”——媒体工作者王先生

  “不需要局限于一天,用一周也可以。这样灵活变动的余地更大。比如可以一三五限制单号车上路,二四六限制双号车上路。”

  ——公务员方小姐

  “除了限制车辆上路,还应该提高市民遵守交规的素质。不然乱穿马路的,自行车骑到机动车道上的都多起来了,那意义也不大。”——中学老师方老师

  本报记者 吴晶 王磊

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