■本报记者 余雯雯

　　

　　本报讯 白天，杭州中河立交桥上车来车往，施工人员悄悄顶起了百吨重的桥面，而往来的驾驶员丝毫没有发觉。

　　昨天上午9时起，杭州中河立交桥的支座进行更换，施工员在桥墩上用千斤顶顶起中河立交桥面，换下已经老化、锈蚀的老支座。这个活不轻松，单用千斤顶把路面抬高2厘米就花了1个多小时。

　　千斤顶托起百吨桥

　　位于桥墩与桥面盖梁板间的支座，是桥梁的一个受力支点。它的厚度和砖块差不多，长宽各约20厘米和10厘米，两面是钢板，中间是橡胶，支座受压会有弹性。因此它好比车子的避震器，分担桥墩和桥面盖板的受力。

　　昨天下午，记者来到中河立交桥环城北路桥墩下，只见桥墩外围已被红蓝布包裹起来。循着轰隆隆的机器声，记者看到了正在试点施工的桥墩，从下往上看，桥面盖梁已被稍稍顶起，施工人员正往桥墩和桥面盖梁之间的空隙中放入一些铁块做临时支撑。

　　“原理很简单，就是用千斤顶把桥面抬起来，再换掉里面的支座。”施工人员介绍，他们从上午9点半左右开始施工，单用千斤顶把路面抬高2厘米就花了1个多小时。

　　顶升过程之所以非常缓慢，就是为了保证桥面不受损。“这不是我们常见的手动千斤顶，而是圆盘状的液压千斤顶，能承受负荷100吨，每个千斤顶都配有一个百分表，可以通过机器控制来调节顶升高度，数据能精确到毫米。”

　　目前，施工还有一道非常难的工序，就是要把这一排32个支座放平，以保证路面的平坦。到昨天下午4点左右，施工人员已经将路面抬了两次，但仍旧没有将这些支座弄平整。据介绍，等到支座弄平后，还要涂上一些黏合剂起固定作用。

　　桥面通行不受影响

　　据施工单位的负责人介绍，采取这样的施工方式，最主要是考虑到不影响立交桥的桥面通行。“中河立交桥每天过往6万多辆车，我们把高度抬了仅1~2厘米，桥面上看不出任何的变化，车辆行驶在上面也完全没有感觉。”

　　该负责人同时表示，此次支座的更换是一个个桥墩依次进行的，所以对桥面的影响也很小。

　　据了解，此次更换的是中河立交桥一期工程中的17个桥墩上的974个支座。按照计划，如果此次试点成功，会在未来两个月内将这些支座全部进行更换。

　　中河立交桥是杭州南北交通主动脉。从1989年12月底竣工并交付使用已有17年，中河立交桥每天承载着数以万计的车辆通行。据交警部门测算，中河立交桥的车流量为4300辆/小时，一天的流量多达6.4万辆。经历了17年风雨的中河立交桥，部分支座严重老化，专业检测单位检测结果表明，需立即更换。