■本报驻宁波记者 陈进红

　　

　　本报讯 昨天，本报A10版报道了宁波邱隘盛莫路铁路道口发生火车与公交车相碰撞的事故。昨天下午，记者从有关部门获悉，针对这一事故，宁波市将对铁路道口进行全面检查，并对存在安全隐患的道口安装减速带和限速、限载标识标志，对过往车辆实行限速、限载，大型货车和客车一律不准通过监护道口，在事故危险地段修筑防护墙，并对道口监护员加强岗位培训考核。

　　乘客

　　放下栏杆就不会出事了

　　在这场事故中，道口的栏杆到底有没有放下成为关键疑问。许多乘客事发后都表示安全栏杆在火车到来的时候没有放下。

　　昨天下午，记者从宁波铁路公安部门获悉，经初步调查，当时道口栏杆确实没有放下，具体原因正在调查中。“栏杆没有及时放下，确实是一个疏忽，但当时车子一辆接一辆涌过来，道口管理员来不及阻止也是一个原因。”铁路公安部门有关人员解释说。

　　当地居民

　　道路设计有问题

　　“这些道口全部封闭了，就不会发生这样的事故了。”市民王先生家住出事道口不远处，他说：“我觉得主要还是路的设计问题。这条路是镇上的主干道，人多车多；而且去奉化、咸祥、东钱湖、横溪的车，也都要从这里经过。”

　　盛垫交警中队高警官负责这个区域，他说：“这条路每日车流量有2.7万多辆，双休日更多。”高警官表示，之所以会如此繁忙，主要是因为这条路没有什么支路可以消化路段上的车辆。盛莫公路是连接邱隘和东钱湖区的要道，人流量和车流量非常大，强闯道口现象经常发生。

　　“在道口建一个立交桥就可以解决这个问题，就是花费的代价比较高。”一位姓林的居民说。

　　铁路部门

　　全封闭需大量资金

　　记者从宁波铁路派出所了解到，目前宁波市属于铁警管辖的铁路有70公里，在这长长的铁道线上设置了91个各类道口，而且都是全开放型的。“像盛莫路道口这样的城乡结合部及城区道口就有10多个，由于车流、人流较大，这些道口就像一张张虎口一样，随时威胁着行人安全。”铁路派出所一位民警感叹说。据了解，宁波市境内铁路沿线去年就有10余人死亡。

　　记者从铁路交通部门获悉，“全立交、全封闭”是铁路道口管理的最终目标。“但需要大量资金投入，目前铁路部门在这方面的投入还相对微薄，道口监护人员的素质也还参差不齐。”铁路部门一位负责人无奈地说。