■本报记者 方政

　　

　　如果一款车能够吸引你迫不及待地想要坐进驾驶室，说明这款车足够光鲜；而当你开过之后，依旧对它爱不释手，这款车才真正体现出了它的价值。现在，我就碰到了这么一款车——华晨宝马325i。

　　12月9日至13日，我对宝马325i进行了为期5天的深度试驾。下面是我，一个有着10年实际驾龄，并拥有中国汽车运动联合会赛车执照的专业汽车记者对宝马325i的感受。

　　握着宝马325i那直径小、环身粗的方向盘，已感觉到强烈的跑车化诉求。而当我踩下油门车子顷刻之间昂首蹿出的时候，我已经知道，这是我真正喜欢的车了。

　　宝马325i的驾驶座较低矮，座椅有很强的包裹性，是理想中的运动型轿车。325i装配的是世界上最轻的6缸直列汽油发动机，轻轻踩下油门踏板，即可感受到一股纯粹的动力毫无保留地释放出来，而且加速的力道始终强劲。这款发动机的输出功率为160千瓦，最高时速达到242公里。当然，按照现在的交通法规，要达到这样的速度是不可能的，但从位于杭州滨江的骏宝行出来，驶上复兴大桥的时候，随着风驰电掣的快感从脚下持续不断地喷涌，让你很难不热血沸腾，不得不时刻提醒自己控制速度。

　　过了江，我径自把车开往龙井山路-梅灵公路，这是我认为市区最能检验一辆车操控性的路段。沿着悠长的北山路转杨公堤，压着刷刷作响的被北风吹落的梧桐树叶，盘旋蜿蜒的龙井山路赫然就在眼前了。

　　宝马325i的油门、方向盘并不像大多数轿车那样轻柔，反而会给驾驶者一些沉重的感觉。刚中带柔的悬挂在中低速行驶的时候，过滤能力还是非常不错的，让你了解路面的状况，但是并不会让你全部感觉到，而影响舒适性，对路面状况了解无需身体感觉。宝马325i过弯时没有半点前俯后仰，应付路面起伏也非常稳定。在弯曲的山路上高速行驶，可以牢牢地抓住地面，下山时的刹车也同样是稳定而有力。

　　几天下来，个人对宝马325i 印象最深刻的几点是：1、厚实安全。这从沉闷的关门声音就可以听得出来，整辆车给我感觉非常结实，这样的车身加上包裹气帘在内的8个安全气囊，安全上绝对优秀；2、动力充沛。每次路口绿灯点亮时，第一个冲出去的总是我和我的325i，超车那更是易如反掌；3、舒适。不说别的，在这样的冬天，20秒钟就能加热的座椅你想想看就知道坐上去有多舒服了。

　　略感不足的是：1、喇叭的位置并不是动动手指就能触及，且要求按压力度较大；2、左前门内侧位于扶手上的电动门窗的控制按钮位置太靠前，要手伸直了才能操作，不太方便；3、可能是我试得太猛了，5天时间326公里，用了41升油，差不多每百公里要12.6升，离厂家