230次！这是杭州一辆泥头车，从2006年1月到11月30日之间的交通违法记录。根据不久前杭州市交警部门刚刚发布的全市车辆违法情况显示，类似的“超级违法车”在杭州数量并不是个别现象。甚至在个别车辆运输公司中，就有超过30辆车，违法次数在100次以上。并在11个月内，发生事故上百起，造成5人死亡。

　　这样的车为何出现？到底是什么力量在驱使他们如此“疯狂”？真的没有一个有效的“金箍咒”吗？针对这些问题，记者对一辆“超级违法车”的司机、车主、所在公司以及交警等各个相关方展开了调查。我们发现：“超级违法车”的背后，除去一些人生命意识的淡薄和制度漏洞外，更根本的是一根长期结成的利益链条，其所衍生的，是货运行业的畸形生态。

　　司 机

　　反正罚款不是我交

　　这段日子，胡全文说身体不太好，暂时不开车了，可他之前在交警部门的处罚记录，打印出来已经要好几页了。

　　这位来自安徽六安的老司机，已经在杭州开了13年车。他最初开的是东风自卸车，后来才开上了专门为建筑工地拉渣土、砂石的“泥头车”。从今年1月1日开始到11月30日的11个月里，“浙A·20622”的大车，违法记录230次，排在杭州市的第一名。而老胡是这辆车的两位司机中的一个。在交警部门的档案里，他的违法扣分早已高达72分之多，违法扣分记录从6月3日开始，至今已有29次。

　　“我也不知道，居然违法了这么多次了。”得知自己这个并不光彩的记录，老胡有些意外，也很有点不好意思，“不过实在也是没有办法啊，不超载、不走禁行线，在我们这个行当里，几乎是不可能的事情。”

　　在杭州市交警支队的处罚记录中，这辆浙A·20622“泥头车”的违法记录大多是超载、走禁行线。“我们这些打工的，车子开到工地，一车装多少渣土出来，都是工地上说了算；而车子到底走哪条线路，都是车老板定的。反正违了法，老板去交钱。”胡全文这样为自己解释。

　　相对违法罚款，按道理更让司机担心的应该是驾驶证上的扣分。不过，像老胡这样的外地司机的驾驶证都在原籍办理，扣分记录也并不能很快就体现出来，所以也不管已经“负”了多少分，继续在路上跑着。

　　车老板

　　不这么开，赚不到钱

　　胡文全觉得自己是替罪羔羊，浙A·20622之前的车老板也一肚子怨气，这位不愿透露姓名的中年人，似乎也是一脸难办的样子：“现在，这生意不好做啊。”

　　他算了笔账，8个轮子的大装卸车拉十公里左右距离的一趟渣土，费用甚至要低到50至60元，除开油费、车辆折旧、司机工资等费用，纯利润甚至有可能低到只有几块钱。然而即便是这样的薄利，仍然有许多车老板趋之若骛：“车子停在家里更亏，你说做不做？”他反问道。

　　驾驶员的工资是相对固定的，而车子的收入则是拉几车算几车的钱，跑得越快，相对收入自然就越多。竞争的激烈，让车老板们不得不一边和司机说“少违法”，一边催着司机多拉几车，一边睁只眼闭只眼地“报销”那些罚单。这些“泥头车”就这样陷入了“不违法就不能赚钱”的怪圈。

　　记者在调查中发现：如果严格按照核载规定，这些大货车根本连车斗都没装满就已经超载了。为什么会这样？原来，现在两轴8轮的大车，写的核定载量是14.9吨，而据说15吨是一个坎，超过这个数字，养路费就大大增加。而实际运输中，往往车斗还没装到四分之三就已经满载了。

　　也正是有了这样的“原因”，不少工地上的人都要让车子多拉一些，一般都要装到20吨左右。“我们当然也不想车子超载，被交警抓到还要罚款，可工地上的人肯让你这样的车走了吗？连“回单”（车老板凭驾驶员拿来的“回单”与施工方算钱）都不会给。肯定要装满，结果是每辆车都超载。”车老板这样说。

　　公 司

　　有名无实难管司机

　　杭州之江汽车运输公司的负责人葛凤鸣连声喊冤，因为浙A·20622是从今年10月份才挂到他们公司名下的，而现在算起来，这车今年全年的违法记录，都扣在了他们公司上：“这样的挂靠车，一个月就交给公司300到400块钱，想不到现在居然惹来了这样的麻烦。”

　　不过，在杭州交警那里，之江汽运“知名”的原因，可并不仅仅是因为这一辆浙A·20622。这个公司还有158辆车在路上跑。可就在这些车中，从今年1月1日开始，截止至11月30日，违法100次以上的36辆，即使超过200次的也有5辆。发生事故上百起，造成5人死亡。而2005年杭州的万车死亡率不过9.69人，反差之大让人瞠目。

　　说起这些事情，葛凤鸣焦虑万分，他用了4个字形容目前管理上的困境：“有名无实”。

　　在杭州的运输企业中，之江汽运也是个不小的单位，目前，公司中主要的车辆，都是为一些建筑工地服务的运泥车，黄沙车等。但这些车子真正的所有权，都不归公司，而是分别属于不同的车主。

　　“其实绝大多数车辆只是挂靠在公司，我们只有一个形式上的管理权。”公司里交通安全管理方面的负责人陈乃槐说，“至于其他，也做不了什么了”。

　　交 警

　　外地司机“天高皇帝远”

　　那么多“超级违法”车，那么多“超级违法司机”，缘何屡禁不止？

　　杭州市交警支队法制处阎春雷副处长说，目前，杭州这些超级违法车的驾驶员多以外地人为主，比如来自安徽湖南等地，对于杭州警方来说，在处罚时又遇到了一种“有力却使不出”的困难。

　　杭州市交警支队驾管科蔡晓军科长这样告诉记者，针对那些持外地驾驶证司机，一般交警在现场处罚后，都会把违法行为通知驾驶员所在的当地交管部门，再由当地交管部门负责转递信息并进行后续处罚。

　　可是在实际管理中，却麻烦多多。

　　首先，由于安徽、河南等许多城市目前并没有像杭州一样推行记分IC卡，杭州交警只能通过网络平台进行人工查询，路面执法民警很难在第一时间了解违法司机和车辆是否有“前科”。那些违法信息，外地交管部门也很难通知到居住地不断变更的本人，“天高皇帝远”，这司机开起车来更是有恃无恐。

　　与此形成鲜明对比是，交警部门处罚力度也从当初的5元上升至如今的200到2000元。虽然有一定成效，但对于那些钻法律空子的人来说，终归还是“力道不够”。