■本报通讯员 王利军 朱清磊

　　本报记者 林燕 章晴

　　

　　从杭州出发，一个半小时可到千岛湖游览美景，两个半小时可到黄山看雪松，三小时可到龙游体验石窟文化……将深度影响杭州市民生活的杭新景高速、杭徽高速，昨天终于同时建成通车，杭州宣告迎来“大城西”时代。

　　两条高速长龙，

　　缩短大杭州时空距离

　　昨天，六时半左右，天还没有大亮，我们就搭乘杭州交通局的大巴，大巴在新建成的杭新景高速（又名杭千高速）上疾驶，欣赏着薄雾中的远山、村落、农田，美景中的时间过得很快，一个多小时后，我们就来到了当天通车的杭新景高速建德洋溪至寿昌、龙游支线建德段。据了解，杭新景高速公路全长191公里，一期工程108公里，为杭州至建德洋溪段，已于2005年底通车。其中千岛湖支线长20.02公里，也于两个月前建成通车。昨天通车的龙游支线建德段全长42.3公里，与杭金衢高速公路沟通成网，使杭州、衢州、金华三地形成大循环。

　　昨天同时通车的还有杭徽高速公路杭州段，该路段经过余杭、临安和安徽黄山相连，全长123公里，建成后杭州到黄山的行车时间由原来6个小时缩短至2.5小时。为了让大家体验这一高速，我们的车子从杭新景高速公路一路往回赶，到达绕城高速公路后再走新建成的杭徽高速。车子一驶上杭徽高速公路余杭段长达12.5公里的高架桥，我们仿佛有一种在天际驰骋的感觉。如此长距离的“空中高速公路”在全省绝无仅有。它与正在建设的杭州德胜快速路(高架)相连，由东往西，将杭州的都市范围“撑”大了数倍。从绕城高速到临安，我们只花了20多分钟就走完了，比原来几乎缩短一半时间。

　　借“路权”引“股权”

　　一直以来，杭州的路网布局是“东密西疏”，公路的技术等级也是“东高西低”，这直接导致了经济发展的“东快西缓”。不少杭州人都清楚，杭州东西地区经济发展极不平衡，西部五县市占杭州面积80%，人口占40%，总产值却只占20%，尽管西部有着丰富的自然资源，但是投资商进不去，农产品和工业品出不来，大量旅游资源无法充分利用开发。

　　杭州要发展，在做强主城区“一核”的同时，必须拉动西部经济。杭州市交通局局长王水法表示，伸展“两翼”，实施“交通西进”战略，就是要在“一核”上安上一对金翅膀。以杭千、杭徽两条高速公路带动沿线经济的设想逐渐明晰起来。

　　但杭州“交通西进”涉及的总投资多达300亿元，这么多钱哪里来？为此，杭州市一举推出了用“路权”引“股权”的融资思路。

　　“我们采用多元投资的新思路融资，很快吸引了省交通集团、上海等投资商的目光。”杭州交通投资集团有关负责人说。据介绍，2003年7月，杭新景高速公路的投资方终于有了四个大股东，即上海工业投资集团有限公司、上海泽丰投资管理有限公司、浙江省交通投资集团、杭州交通投资集团有限公司，四家合资，共同签署了合资建设杭新景高速公路的协议。这使得昨天通车的杭新景高速公路，成了我省首条真正意义上跨省市合资共建的高速公路。

　　“我们通过盘活存量资产，用2亿元资本‘滚雪球’，引进资本几百亿元。”有关负责人表示，通过多元资本集合，杭州解决了交通西进的巨大资本缺口。

　　合力造就富民路

　　昨天通车的杭徽高速，也创下了一项国内罕见的奇迹。据介绍，其余杭段总长18多公里，其中高架高速公路就达到了12.5公里，占到了总里程的2/3之多，这在国内同类型的道路中实属罕见。相对于一般的高速公路，建造陆地高架高速公路，不仅造价高，而且施工难度也大大增加。

　　为什么要选择在02省道上方建造这么一条昂贵的高架高速公路呢？余杭区交通局局长胡健民表示，开始规划时，其路线并没有选择与02省道“重叠”，而是另外开辟新路。但经测量，新开路至少要直接占用3000亩左右的土地，加上高速公路周边的维护等设施，还将有五六千亩的土地受影响，要造成大量土地浪费。此外，余杭西部区块风光秀丽，属于生态涵养区，一旦建造高速公路，炸山打隧道，也会破坏风景。

　　而杭新景高速（杭千高速）的建设规划，也是先后经过了“四次跨越”。据介绍，尚在规划时，有关部门打算对320国道进行封闭改造，估算投资只需40亿元。但后来改变为对320国道进行部分改造和部分走新线，投资变成了60亿元。但从沿线各县市的未来发展来看，重新开辟一条全新的高速，对偏僻的西部发展有更重大的作用，为此杭州市又改变规划，开辟了一条全新的高速公路，投资估算达到80亿元。正是根据“大手笔、适度超前”建设交通的理念，杭州市将杭新景高速变为主线六车道，设计时速达120公里，投资达120多亿元的全新高速。这四次跨越，使杭新景高速公路开创了我省一次性高标准建成的6车道高速公路的先河，为浙江高速公路建设开辟了新思路和新境界。

　　高速路的葡萄串效应

　　杭州“交通西进”的推进，使全长123公里的绕城高速公路成为光芒四射的太阳，而阳光通过两条通往浙西的高速公路，源源不断地把信息流、资金流、车流、物流、人流输向杭州西部……

　　昨天，临安经济开发区内，杭州制氧集团的工作人员正在为新厂区的开工典礼而不断忙碌。这个投资达20多亿元的项目建成后，数千名家住杭州的职工每天将借道杭徽高速早出晚归，而来回只要1个小时，并不比在杭城闹市区上班不方便。据了解，杭州市已有杭氧、杭重机等已有五六家杭州大型市属企业将搬迁到临安，这将给临安经济带来新机遇。

　　临安的农民也在期盼着这两条高速的建成。昨天来到通车典礼现场的临安昌化农民胡阿山说，家里的山核桃、高山蔬菜还有自家经营的“农家乐”，这下可以有更好的效益了。

　　“两条高速长龙的腾越，就如同打通了杭州西部的任督二脉。”杭州市交通经济方面的专家表示，原来杭州西部都没有高速公路，欠发达地区的交通基础设施条件一直制约着杭州经济的协调发展。有了新高速，不仅拉近了杭州的城乡距离，增强了城市的辐射功能，而且把杭州西部丰富的资源与都市更近地连接起来，有利于形成“葡萄串效应”。据了解，正因为有了高速公路，建德与杭城的距离似乎在地理位置上跃进到了与富阳相似的位置，杭州与淳安的“同城效应”也成为了现实。不仅如此，杭新景高速公路还打通了“浙西大门”，她的触角将伸向蕴藏着数千亿元计的资源和1亿人口巨大市场的江西和安徽腹地。

　　自驾游，150分钟跑到黄山

　　就杭州来说，拥有钱塘江、西湖、富春江、新安江和千岛湖等众多的旅游资源，但这些景点都是散落在杭州各个县市，长期以来各自开发、发展，没有形成整体优势。

　　杭新景高速公路全线通车后，杭州各县的“诸侯旅游”局面将松动。杭州旅游界专业人士表示，两条高速开通后，杭州可以将这些资源进行整合和组线，打造成品牌，可以形成“三江两湖一线牵，名山秀水景相连”的大旅游格局。

　　“杭新景高速的千岛湖支线开通至今才两个月，可前往千岛湖旅游的游客量已同比上升30%。”淳安旅游部门有关人士表示，杭新景高速公路通车后，杭州、淳安相距129公里的车程被压缩成了1.5小时，足以使千岛湖的客源半径扩大到100公里，每年增加约100万人次的游客。建德旅游部门负责人表示，建德将以杭新景为依托，用3至5年时间打造新安江沿江休闲带。

　　更令杭州人期盼的是，杭州与黄山名山名城名湖的相连。杭徽高速全线通车，杭州到安徽黄山的路途时间将由原来的四个多小时缩短到两个半小时，不经意间杭州人自驾车出游的三小时黄金圈中又多了黄山这颗明珠。

　　杭徽高速(杭州—黄山)

　　杭徽高速起点在杭州天目山路与绕城高速公路交界处，沿02省道一路向西，经临安市锦城镇、昌化镇，穿昱岭关隧道进入安徽境内，终点为黄山市屯溪区横江大桥南端，全长230多公里，其中我省境内全长123公里。

　　杭新景高速

　　(杭州—建德新安江

　　—江西景德镇)

　　杭新景高速公路龙游段于2004年7月动工，工程主线全长20.4公里，龙游连接线长8.9公里，总投资8.5亿元。工程起点在建德与龙游交界处的梅岭，终点在龙游县境内的吕塘路段，设立枢纽与杭金衢高速公路和龙丽高速公路相连，出口在塔石互通。昨天，杭新景高速公路洋溪至寿昌段通车，意味着杭新景高速公路杭州段全线贯通。

　　杭新景高速温馨提示

　　行车安全提示

　　杭新景高速公路主线双向六车道约133公里，限速120公里/小时（隧道限速80公里/小时）；千岛湖支线双向四车道约20公里，限速80公里/小时（隧道限速70公里/小时）；龙游支线双向四车道约37公里，限速100公里/小时。全路段实行全程监控管理，路上每隔1.5公里左右设置1处外场摄像机，每隔2公里设有1对紧急电话，每隔5公里左右都有各种卡通标牌提醒安全驾驶。

　　服务区

　　杭新景高速杭州至龙游共设置3个服务区可供司乘人员休息、加油、就餐。它们分别是桐庐服务区(K49)、建德服务区（K105）和龙游支线的龙游服务区。

　　杭徽高速

　　浙江段行车指南

　　杭州方向：

　　天目山路→02省道→ 杭徽高速

　　沪杭高速→绕城北线→ 留下互通→杭徽高速

　　宁波萧山方向→绕城南线→绕城西线留下互通→杭徽高速

　　临安方向：

　　钱王大街→02省道→ 杭徽高速

　　其他方向：

　　02省道→藻溪→昌化→龙岗等出入口上杭徽高速

　　14省道→青山湖出入口上杭徽高速

　　16省道→於潜上杭徽高速