本报讯 山西的煤炭老板们一次集体买进20辆悍马已经是过去的新闻，而斥资2000多万元从杭州批量购买50辆高档汽车，则是刚刚发生在杭州的新鲜事。

　　不同于以往媒体所报道山西煤老板的“牛”，这次山西煤老板斥巨资购买的不是悍马，也不是“大奔”，而是用于煤炭运输的高档货运车辆。12月21日的新车交付仪式上，东风日产柴50辆红色UD高档牵引车浩浩荡荡连绵数公里，引来路人惊奇的眼光。

　　山西是我国的煤炭生产大省，也是煤炭运输大省，卡车保有量大，更新需求量也大，因此成为重卡生产厂家的必争之地。杭州东风日产柴销售公司总经理陈绍武告诉记者，早在2004年，山西大土河公司因业务扩展急需数十辆牵引车。消息传出，国内外卡车企业纷至沓来，希望将此单收入囊中，并藉此扩大在山西煤炭运输用户中的影响力，最终东风日产柴赢得了订单。经过两年多的实际使用对比，今年对方再次购买50辆UD高档牵引车，它们全都出自杭州的东风日产柴汽车有限公司。

　　在浙江的造车企业风起云涌纷纷投身轿车和SUV生产之际，东风日产柴汽车有限公司却独辟蹊径，进入重卡领域，成为首家经国家批准生产重型车底盘的合资企业，生产的UD品牌高档重型卡车涵盖牵引车、混凝土搅拌车、自卸车、载货车以及危险货物运输车等各类专用卡车。东风日产柴的路子似乎给浙江的造车民企们提供了一个发展思路：在千军万马共挤独木桥的时候，也许，另外一条路上更畅通。

　　本报记者 方政