中国南汽集团在美国设厂，奇瑞公司为克莱斯勒生产小型汽车，长丰集团生产的五款汽车现身今年的北美国际汽车展。当中国汽车越来越向美国靠拢的时候，美国也给予中国汽车工业高度关注。其中有吹捧，有嘲讽，有警惕，甚至不乏耸人听闻的“中国汽车威胁论”。

　　在这次北美国际汽车展上，长丰集团展示了五款车型，包括两款运动型多功能车、两款小型货车（皮卡）和一款概念车。对此，《华尔街时报》评论说，除了一款猎豹运动型多功能车外，“其他车型在外观上都与美国市场上的同类或交叉车型格格不入”。

　　在“底特律三巨头”——通用、福特和克莱斯勒在日韩车系进攻下苦苦挣扎之际，中国车的出现显然让美国人有所警觉。《华尔街时报》发表的文章说，长丰参展显示了中国汽车业竞争格局的变化，“可能在今后几年内给陷入困境的底特律三巨头带来麻烦”。

　　既瞧不起中国车，但又害怕中国车的潜力，这恐怕是美国人目前看待中国汽车的复杂心理。

　　其实，去年夏天中国南汽集团宣布在美国中部设厂时，美国媒体也不乏这种态度。“在美国心脏地带，中国企业能重造出神秘的英国运动型轿车吗？”当时《纽约时报》的一篇重头文章径直以这句导语发问。

　　长丰集团董事长李建新对记者表示，美国媒体记者这几天见到他，总离不开两个问题：一，你们来干什么；二，你们什么时候进入美国市场。

　　事实上，正被日韩汽车搞得焦头烂额的美国汽车工业，已对任何外来户都“草木皆兵”，处处把中国车和日韩车相比，视作“下一个威胁”。

　　对于奇瑞为克莱斯勒生产小型汽车，美国人就认为，这将是中国汽车第一次批量进入美国。虽然很多美国人仍对中国车质量持保留态度，但他们也认为，由于中国拥有成本和后发优势，中国汽车进入美国将是迟早的事情。

　　然而，日本丰田５０年前刚进入美国时曾铩羽而归，韩国现代汽车初入美国也曾苦苦挣扎，基础尚不如当年丰田和现代的中国汽车企业前景如何，牵动着许多人的心。

　　刘洪（新华社供本报特稿）

　　■资料

　　●奇瑞于2005年与美国梦幻汽车公司签约，向美国出口汽车。但奇瑞汽车2006年11月表示，该公司已撤销与梦幻汽车公司向美国批量出口汽车的合作计划。奇瑞并非放弃出口美国的计划，不排除只身进军美国车市的更大可能。

　　●继去年9月在法兰克福车展惊动欧洲汽车界之后，吉利自由舰在1月6日开展的美国底特律车展（北美车展）上首次亮相。这一次，吉利的目的不是作秀，而是为卖车做准备。吉利自由舰此次首航，也是中国自主品牌汽车在美国车展上首次登场演出。此前，吉利和奇瑞分别与英国锰铜公司和克莱斯勒公司就代工生产轿车的意向得到了各方的首肯，合作计划已经趋向于明朗。

　　●2006年7月21日南汽宣布将在美国俄克拉荷马州建立一间汽车制造厂，并从2008年开始投产经过重新设计的MG TF Coupe跑车，竞争对手将是马自达MX-5这类畅销的小型跑车，预计售价介于2万美元到2.5万美元之间。同时，南汽在英国长桥的工厂将生产敞蓬跑车。