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第A0006版:每日新闻·都市
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2007年1月12日     收藏 打印 推荐 朗读 评论 更多功能 
高速路,一月三起沉降为哪般
记者追问:路面下埋设管道是否留隐患
  ■本报通讯员 孙昊 本报记者 叶玉跃

  

  杭金衢高速大面积塌方,一辆中型货车陷进了坑洞,车上3人受轻伤(本报已连续报道三天)。昨天,记者又了解到,塌方原因已确定,是由高速公路正下方的自来水管爆裂引发的。目前已抢修完毕,高速公路恢复正常通车。

  但是,自来水管为什么会爆裂,高速公路下方是否合适埋设管道?埋设管道为什么一定要穿过路基而不是从涵洞下方通过?又为什么一定要采用这种所谓“顶管”的技术?高速公路下方还有多少这样的管道?还会不会出现类似的塌方?

  诸多的问题一直挥之不去。

  一月时间 三起沉降

  ▲1月3日上午10点44分,杭金衢张家畈互通,往金华方向上绕城高速的匝道路基上发现了一处1.5米左右的坑洞。高速交警现场勘查发现,坑洞下方竟然有很大的空洞。修复工作一直持续了5天,直到1月8日才完成施工。

  据了解,这一坑洞的形成,是因为高速公路建成以后,煤气管道要在路基下方通过、采用的“顶管”措施导致。

  ▲1月8日晚9点半,一根自来水管爆裂引发杭金衢高速大面积塌方,连续两天高速公路几万车辆受堵。而爆裂的自来水管又是萧山的“应急管道”,直径2400毫米,是萧山东部居民和工业园区的主要水源,管道爆裂后,萧山东部地区每天供水缺口在5万吨以上。

  ▲同样在1月8日,高速公路巡查人员发现,杭甬高速公路17公里+300米的地方路面开始沉降。高速交警到达现场以后立即采取了交通管制措施,封闭了两个方向的第一车道,第二天在宁波方向的硬路肩也发现了裂缝。当车辆经过沉降路面的时候,有很明显的“坑洼”感。据了解,这起事故也是高速公里建成以后,为了在路基下埋设煤气管道,而采取的“顶管”措施导致。

  顶管技术 顶多大用

  记者从有关方面了解到,所谓“顶管”又称“不开挖作业”,就是管道穿过高速公路路基的时候,不用挖开路面,只在高速路基两旁挖开口子,用顶管掘进机在路基的下方深处挖出孔道后,再把管道顶进去。据称在理论上不会对路面造成任何影响。

  但是,以上三次事故,全部是由于高速公路建成通车以后,采用“顶管”技术穿越高速公路路基下方所致。

  大面积的沉降和塌方造成很大影响,先后有18万辆次的车改变行车路线;萧山东区60万人面临缺水的危险;大面积良田受到影响,而这些都还是表面损失。如果算上这18万辆次汽车改变行车路线导致货物滞留高速公路,行驶里程的增加导致的油耗增加,损失难以估量。

  高速公路 应否穿管

  杭金衢高速于2002年12月正式开通,才使用了4年,按常理路面是不应该塌陷的。“都是因为路下面穿了一根自来水管。我们在规划设计这条高速的时候,并没有埋设自来水管的计划。”杭金衢高速管理公司相关负责人说。

  “2004年10月,杭金衢高速开通近两年。当时萧山水务集团等找上门来,说要在高速下面穿两根自来水主管,一根设在杭金衢2公里处,另一根就埋在这个地方。穿这两根自来水管主要是解决江东工业园区的用水问题。

  “刚开始,我们也担心自来水管从高速路基下方穿过,会造成路基松动、下沉,甚至导致自来水管破裂。但是最后,经过相关部门协调,我们还是同意了。”

  对于顶管技术,杭金衢高速管理公司相关负责人说,这一技术引进国内有10多年了,技术是先进的,但还不够成熟。“管道顶进去后,路基泥土与管道之间贴得不紧密,可能会留有空隙。经过来往车辆碾压后,路面可能会下沉,这就埋下了事故隐患。”

  ■采访手记

  采访中,管理公司的人也跟记者诉苦,就高速公路本身来讲,最好不要穿越管道,毕竟每天好几万的车流量对地面的压力很大,埋管道总是隐患,但是,话又说回来,穿越管线也不是经营单位一家能够决定的。

  业内人士表示,高速公路这么长的距离,两边又不能跨越,完全不让管道穿越有些困难。但是,在穿越管线前,有关单位还是要到交通主管部门进行严格审批。另外,施工时,一些水管、油管、汽管最好能走高速公路下方的涵洞,而不是从路基下面穿越,这样也可以避免很多隐患。

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钱江晚报 每日新闻·都市 A0006 高速路,一月三起沉降为哪般 2007-1-12 2