肖华在2003年曾名列基金经理业绩第一。但之后重仓股的深幅调整，使他的投资理念受到强烈质疑。当肖华去职之后，其长期持有的汽车股、航空股价格却创历史新高。“市场偏离理性的时期，总是比人能接受的时期来得长。”

　　多少风流人物，总被雨打风吹去。当2006年12月30日，博时价值增长基金发布更换基金经理公告，宣布肖华离职时，这则消息一度被淹没在牛市涨跌的喧闹声中。

　　博时基金公司管理单只基金年限最长的基金经理肖华，正式从博时基金管理公司离职。同时，打上他深刻个人烙印的博时价值增长基金和博时价值增长贰号基金，也随之“换将”。原博时7号基金经理杨锐接手两基金的基金管理工作。

　　根据博时基金管理公司的公告，肖华先生是因个人原因不再担任上述基金经理的。肖华昨日接受记者采访时表示，他离开博时后，将转而从事私募基金的管理工作，目前正在筹划个人发起私募基金管理公司。

　　据悉，肖华未来发起的私募基金将引入他自己的投资，并将继续贯彻他的投资理念，坚持深入研究公司，长期持有。而他也表示现在依然看好汽车、航空、消费品、房地产等行业在未来的长远发展前景。

　　肖华的离去同时也标志着博时基金一段历史的结束。作为博时首只开放式基金博时价值增长的基金经理。肖华因在2003年对于汽车股、上港集箱、伊利股份等股票的重点投资，而名列同业基金业绩第一，名噪一时。

　　但伴随着其后汽车行业的周期性衰退，以及伊利股份的高管风波，汽车股和伊利的股价一度陷入深幅调整。肖华的投资理念和他对汽车股、航空股和伊利股份的长期重仓持有，也受到强烈质疑。尽管肖华坚称看好上述行业的长期发展空间和价值，博时公司也多次重申对肖的信任，但业内还是几度传言肖华离职。

　　有意思的是，当肖华去职之后，其长期持有的汽车股、航空股价却在2007年1月超过历史新高。长安汽车更是在两周内涨幅达到45%。这似乎印证了凯恩斯的名言，“市场偏离理性的时期，总是比人能接受的时期来的长。”

　　肖华在接受记者采访时表示，从付出和回报的角度讲，和公募相比，私募机制更合理。目前国内公募基金公司存在股权激励机制缺失的先天不足。

　　“基金业其实不缺资本，很多基金公司的资本金都用不完。”作为依靠智力赚钱的行业，国外基金公司大多采用合伙制，依靠私人信誉经营和维护，相比之下，国内基金业开放程度还不够，在注册资本金、获得经营牌照以及管理层持股等方面都面临诸多障碍。

　　实际上，不少基金经理对此都感同身受：在国内基金净值排名的压力下，公募基金经理要承担巨大的压力，若他们的业绩出色，自然会获得各方赞誉，一旦业绩下滑，各方责难纷至沓来。因此，基金业人士认为，目前国内基金经理的生存环境并不算太好。他们顶多算是个“打工仔”，业绩排名直接影响个人收益，基金投资出现短期化不足为奇。

　　肖华认为，随着国民财富的增长，理财市场正不断壮大。做私募，对他而言，“值得试一试”。他也坦言，和做公募相比，由于缺乏基金公司的品牌以及销售支持，在客户拓展方面会较为困难。

　　而继任博时价值增长基金经理的杨锐表示，他接手后对于肖华留下的组合采取了“有继承有发展”的方法，而不是外界推测的把所有历史仓位一刀“剁掉”。比如对于汽车股和航空股他基本上采取了“继承”策略。因为从行业周期看、以及结合卖方分析师和个人判断，今年初上述行业处于持续表现的阶段。这使得价值增长系列基金抓住了开年两周的汽车股和航空股行情，斩获颇丰。

　　此外，他还在投资组合上做了适当的行业均衡，加仓了他看好的一些中型银行、证券等股票。

　　肖华，一个身上有着时代印记的人物离开公募，转投私募，背后有很多值得思考的因素。

　　而对于博时基金而言，如何看待肖华的离职？博时基金副总裁李全认为，首先，博时的人员流动是在合理的范围之内。其次，作为开放型公司，博时会充分尊重每个员工对个人发展的自主选择。     据上海证券报、21世纪经济报道