继铁道部宣布春运火车票价不再上浮之后，国家发改委宣布自1月14日起，将国内汽油价格每吨降低220元，将航空煤油价格每吨降低90元。而昨天起，杭城93号汽油价格也由原来的4.86元/升降到4.68元/升。

　　无论如何，这都是一个好消息。不管发改委是迫于舆论压力而作出让步，还是受令于高层意志而调低油价，但降价在客观上与“民意”相契合，却毋庸置疑。不过从道理上讲，对于一种市场化产品而言，其价格变动既不应由“民意”决定，也不应听命于高层指令，而应由生产成本、供求关系等市场因素决定。而我们现在缺少的，恰恰是一个成熟的、健全的石油市场机制，国内油价的调整（或调高或调低），利用的都是“政策之手”，而不是依靠“市场之手”自行调节，这才是问题的症结所在。

　　拿这次油价下调来说，依据的是“国际市场原油价格大幅回落”，看上去是顺应市场而动。可是一方面，国际原油价格早就大幅回落，国内油价为何迟迟不予下调？另一方面，这次汽油价格每吨为何降低220元，而不是320元或者120元，我们都一头雾水。即是说，国内成品油价的生成机制倒底是什么，油价到底据何而定？不仅消费者，恐怕连有关决策部门都没有厘清。

　　油价“与国际接轨”，奉行的是市场路线？可是一方面，国内油价由政府掌控，实行政府定价，与市场路线相背离；另一方面，国内原油、成品油市场掌控在中石油、中石化两大石油巨头手里，形成从开采、进口到零售的“一条龙”垄断。作为普通消费者，我们欢迎油价下调，我们更希望，国内油价能有一个合理的、让我们看得见摸得着的生成机制。希望政府部门能够大力促进原油、成品油的市场化改革，打造一个健康、成熟的市场竞争机制，在破除垄断的基础上，将油价“定价权”交还给市场。也只有在健康的市场机制的“庇护”之下，消费者的权益才能真正的、长期的得以保障。 □傅新