台湾高铁自1月5日试运营以来，可以说是状况连连：机械故障频发、管理漏洞百出、沿路噪声扰民、行业竞争加剧，民众及业者抱怨连连。

　　状况百出

　　民众抱怨连连

　　高铁试运营以来，问题接连不断，民众抱怨连连。还没通车时就发生售票机故障，无故吐钱；1月5日高铁试通车首日，头班列车的旅客竟然被重复划位，导致乘客不得不从台北站到台中。

　　高铁试通车第二天，也就是1月6日，突发状况持续，因为误触警铃，列车差点儿误点；1月7日台中乌日站也不平静，除了玻璃被撞破，通车后闸门也频繁出状况；1月8日，列车惊传车身出现不明凹洞；1月9日，台中乌日25台售票机竟全部出现停机事故；1月10日更是出现了列车倒开的现象；1月11日，列车连续误点，一天至少有5班列车延误，原因只是讯号异常，还有列车惊传冒烟，乘客在惊吓中被疏散，一路罚站到终点；1月13日一天之内，车站警铃被误触竟达四起之多。有台湾媒体说翻开高铁试营运的行车记录，只能用“状况百出”来形容。15日，高铁公司又发布新规定，从15日开始，高铁车票不能再被拿来当纪念品，乘客的票证将在出站时被验票机回收。另外停止在网站公布客满班次，只在高铁车站发布告示，再一次引发民众对高铁的不满。

　　噪音扰民

　　罚款高达150万

　　据台湾媒体报道，苗栗县环境保护局日前以“环境影响评估法”第23条规定处以台湾高铁公司150万元新台币的最高额处罚，并限期整改，这是岛内第一张高铁噪音罚单。

　　报道说，台湾高速铁路噪音问题，经媒体多次报道。从试车以来，苗栗县噪音陈情案不断，各级民意代表与民众持续抗议，也有海洋大学针对高铁试车噪音所做的专案调查报告显示，高铁苗栗段是沿线噪音最大的路段。

　　苗栗县环境保护局指出，综合列车行速中最大音量和噪音敏感点噪音量两方面，高铁明显违反“开发单位应依环境影响说明书、评估书所载之内容及审查结论，切实执行”规定。依据“环境影响评估法”第23条第一项第一款(最低30万，最高150万元罚款)规定，该县环保局处以高铁公司最高新台币150万元罚款，并限期至今年2月28日前整改完成，届时若未改善，将按日连续处罚。

　　报道说，苗栗县环境保护局表示，自高铁试车以来，噪音问题使民众苦不堪言，但高铁公司至今仍未有积极作为。为民众生活品质着想，该行政部门不得不使出“铁腕”。

　　争夺客源

　　高铁引发行业竞争

　　目前高铁还只是在试运营阶段，但是高铁的开通已经对台铁、公路客运以及航空客运产生冲击。从板桥到左营，高铁票价定为经济舱1460元新台币、商务舱2390元新台币，介乎台湾铁路与航空系统票价之间，而时间成本则与飞机打成平手。

　　高铁营运十几天，包括台铁、航空、公路客运营业都下降了10%，负责协调的经建会副主委张景森就很直接地说，高铁通车以后，恐怕台中以南的西部机场都活不下去，必须另谋出路，据台湾媒体报道，台“经建会”已跟交通部门达成共识，要积极辅导中南部机场进行转型工作。

　　为与高铁争夺客源，台湾铁路系统已决定加开中短途列车并忍痛扩大票价优惠幅度，台铁还准备调降票价，摆出对高铁正面迎战的姿态，但目前调价计划已被行政机构退回。

　　公路业者已经展开削价大战，台湾统联客运业者目前推出半夜搭车半价优惠，时间从零点到六点，希望增加夜晚运营的上座率。

　　而航空业者就只能眼睁睁地看着岛内航线运量直接因高铁削减。一家航空公司负责人在接受新华社记者采访时无奈地说：“在两岸直航没有到来之前，高铁带来的是岛内航空业最寒冷的冬天！”

　　央视《海峡两岸》供本报专稿