春运不涨价政策出台后，加之暖冬使建筑工期延长，大城市有活儿可干，许多民工都选择在春节前尽量多挣钱，在上海工作的40多万建筑民工普遍推迟了返乡日期。目前上海站组织的民工团体预订票仅两万多张，只有往年的四分之一。 ——据1月22日《中国青年报》

　　

　　过去，由于春运期间火车票涨价，为了少花血汗钱，许多民工都尽最大可能抢在春运开始之前返乡，从而大大降低了春运压力。今年，倘若这些有条件提前返乡的民工不提前回家，都集中在春节前后半个月内集中返乡，那么，春运期间的客流量就会大大超过往年，拥挤不堪的乱象或许难以避免，甚至还会出现有人买不到票回不了家的现象，铁路运力和运输安全都将面临严峻考验。显然，民工推迟返乡无疑是给今年的春运出了一道“难题”。

　　那么，这个“难题”如何破呢？铁路部门现在采取的措施是，通过媒体呼吁广大旅客特别是民工朋友们应尽量避开客流高峰，理性安排返乡时间，以安全为第一选择。这样的呼吁当然能起到一定的作用，但肯定效果不大，因为车票不涨价了，农民工提前返乡的“积极性”基本消失，只要还有钱赚，他们是不会急急忙忙回家的；更何况，现在许多民工返乡返城的车票都是由工头“免费”提供的，工厂不放假，工地不歇工，就算民工们想提前回去，那也没门。

　　因此，要想化解民工推迟返乡给春运带来的压力，仅靠铁路部门的提醒是不够的，还须多方联手，才能防患于未然。我以为，一方面，地方政府应主动出面，要求民工集中的工地、企业尽可能的提前歇工、放假，组织民工有序返乡；确实放不了假的，那也得提前帮民工预订好车票；另一方面，各企业也应积极引导民工适时返乡，不能只为了工程进度，为了多生产订单，就什么都不顾——最起码应该合理调整工程进度，调配人手，分批放假；而作为铁路部门，则应制定好应急预案，一旦哪条线路出现“井喷”，确保能在最短的时间内调集运力，化险为夷。

　　但愿首个不涨价的春运，也不要因为民工推迟返乡而让人不愉快！