宝石山到初阳台，是杭州人再熟悉不过的登山线路。

　　从去年夏天开始，在这条经典的登山路上多了几个与众不同的“爬山”人。

　　上宝石山，他们以脚不落地“爬”完全程为骄傲；上山顶，哪里没路他们往哪里去；每次出现，旁人总是忙着按下快门记录下他们的“爬山”英姿……他们不是明星，只是一群另类的山地车“骑士”、喜欢不一样的漂移。

　　如此“爬山”去

　　本报讯 上周六下午3点，宝石四弄宝石山脚下，几名山地车爱好者准时出现在那里。上宝石山，是他们锻炼的主要内容，不过大家并没有往已经铺设好的石阶路上走，正对面是一段很陡的上坡路，几人的“爬山”就从这里开始。

　　骑山地车上宝石山？你没有听错。从去年夏天开始，经过数十次探路，杭州车友王世国兴奋地向杭城车友宣布：“上宝石山，是杭州第一山地车骑行线路。”

　　经过宝石山、上到初阳台，这就是老王所说的“山地车第一骑行路线”。宝石山海拔不到百米，初阳台也不过125米，对用双脚去丈量的人而言，这个高度是“小意思”，可要骑车山上，大多数人都会认为那近乎狂想。

　　“确实不是一件轻松的事情，要想骑车爬上宝石山，需要车手具备全方位的素质，包括身体、包括技术，也包括装备。少了哪一样，这山就上不去。”老王已经无数次地骑过这条线路，“如果说全程脚不落地是成功标准的话，我的成功率也仅是十分之一。”

　　老王带头朝坡上冲去，车友秦臻悦、吴宏海等4人尾随其后。开始的这一段持续上坡已是很难，有人在起步时就险些摔倒，“就这一段路，已经能成为小型山地车比赛的赛道，没个两三个月的练习，根本上不去。”吴宏海说，能上这一段就是成功的起步。

　　接下来的路更不平坦，已铺好的平整石头路，大家都不去走，土路、山坡、岩石路段……才是他们的上山路。

　　十来分钟的时间，众人已骑至初阳台。初阳台前一段长长的石阶成了大家表演的舞台。沿着路基旁的土路，众人先冲下坡去，再折返山顶。“这是最难的一段了，坡度大，路面陡，骑行的成功率最低。”成功冲顶的老王边喘边说。

　　众人骑得起劲，一旁的登山人早已都成了他们的“粉丝”。很多人疑惑地说，“难道他们真的是骑上来的吗？”也有的以为是在拍广告，“这都是特技表演吧，可能是在拍广告。”天天上宝石山的张德胜老人猜测道。当得知这只不过是普通山地车爱好者的锻炼时，老张应道：“这帮杭州人，可是真能折腾真会玩。”

　　骑行着挑战着

　　“头龙头、凤凰山、老和山我都骑过，还是宝石山最好，这里最适合山地车骑行，可以检验山地车爱好者的综合素质。”作为宝石山骑行路线的探路人，王世国很满意自己的“发现”。

　　身为自行车店老板的老王，更是自行车业余运动员。骑车一天不落、搞自行车活动比卖自行车更起劲、有了新车，经常成为第一个购买者……不断去发现新的骑行路线，对老王来说再正常不过。

　　老王最钟爱的是山地车，“因为山里的空气最清新，作为锻炼方式最合适，而公路车则离公路、离城市太近。”自从发现了宝石山骑行线，每天下午3点，只要天气许可、只要店里没有走不开的事，老王都会准时到宝石四弄报到。“这个时候路上车最少、而山上温度最合适。”

　　为了找到一条流畅的宝石山骑行线路，老王吃了不少苦，摔跤是常有的事，“有一次路上有点分心，车子被一个树桩绊倒，车子坏了不说，人也来了个360度空翻，幸好没有受伤。”可探路成功后，老王兴奋不已。“不光是平时的锻炼，哪怕是世界职业级的比赛也完全可以在这条线路进行。”老王说，他已经和几个车友在策划，春节过后在这条骑行线的起始段先做一个小型的3分钟绕圈赛。

　　“最开始我把这条线路往网上公布的时候，很多人都说很容易，可实际骑过之后，很多人都被吓走了。”老王不无得意地说，现在杭州能脚不落地顺利骑完全程的也就四五个人，而他就是其中之一。

　　“每一次锻炼的过程都像是游戏过关，每过一个难点，就是过了一关，非常刺激。不过，即使打了‘通关’，还是有新的挑战，调整自行车的齿速比，线路的难度又完全不一样了。”老王说，宝石山线路对每一个山地车爱好者来说，都是无止境的挑战之路。

　　骑行着享受着

　　“我早已不满足在平地骑行，骑车爬山，融入大自然，才是真正的享受。”48岁的玩车族蔡跃生从第一次骑过宝石山，便喜欢上了这条充满乐趣的骑行路。“很多人在公路上骑山地车，如果他们也往山上骑过，肯定也爱往山上走了。”

　　对在车友中以“老男人”自居的蔡跃生来说，骑车成了他释放工作压力的“良药”。“说直点就像是上了瘾一样，无法自拔！”他调侃道。

　　2003年之前，蔡跃生几乎不参加任何体育锻炼，懒到连200米的距离也非开车不可。虽说没大病，但人总觉得没精神。2003年“非典”的突发让蔡跃生自觉身体危机的存在。“相同的人群中，抵抗力弱的容易患病，主要就是各人的体质不同。”从那以后，蔡跃生强迫自己骑车锻炼。

　　起初的阶段很辛苦，每次骑行，40多岁的蔡跃生追着一帮小年轻只能咬牙坚持，半年后，他便可以跟上大部队。一年之后，蔡跃生与同伴历经11天跋涉从格尔木骑行到拉萨，全程1200公里。“那是一次心灵的洗礼，当我们穿越昆仑山时，看着如画般的美景，所有人都感动得流泪。”

　　从高原回来，蔡跃生如同获得新生一般，他不再满足于平地上的骑行。上山去，是心中早有的想法。十里琅珰、宝石山……蔡跃生和自己较着劲，“不单单是身体上的变化，在与大自然的亲近中会发觉很多奥妙，身心都很愉悦。”

　　骑行着创新着

　　在学校里，他是一名授业的教师，而私下里他却是个热爱生活的玩家。头戴黑色骑行帽、身着骑行服的吴宏海腾身越上一个高坡，动作轻盈矫健。

　　“其实我的兴趣很广泛，摄影、无线电、自行车，什么好玩我玩什么。”36岁的吴宏海是浙江大学地理信息系的一名副教授。去年，第一次接触山地车的吴宏海就深深迷恋上了这项充满激情的运动，“玩山地车就是在享受腾挪闪跃的过程。”那时，他就花了数万元买了第一辆山地车TREK ELITE 9.8， “因为喜欢，所以不惜血本了。要做就要做到最好，这也与我的性格相符。”

　　骑行数月后，普通的道路不再能满足吴宏海对技术提升的要求，和朋友商量后，他们决定在市内的山上开辟几条越野山地车骑行线。身为地理系副教授的他当然义不容辞，用GPRS测量山道地势，吴宏海成了最忙碌的人。几天后，宝石山上一片险要的碎石路被开辟出来，随即就成了山地车玩家们小试牛刀的迷你赛道。“能将工作与兴趣融为一体，是莫大的乐趣。”看着成果，吴宏海喝了蜜糖般开心。

　　如今每逢双休日，吴宏海总会和车友们骑车跑山体验极限的感觉。“在山上骑绝对能考验你对山路的洞察力、遇事的反应能力，处处有惊险，处处有刺激。”吴宏海认为，山地越野更多的给予人们自我创造和发挥的空间，在路上可以像小鸟般自由发挥，“只要够水平，没有什么做不到”。