日前，湖州市10位“星级”驾驶员于2006年12月20日赴日本学习考察交通。一位随行工作人员记下了她的出访观感

　　红灯一亮皆禁行

　　当我们在京都新干线车站等待旅游车时，站在繁华的多岔路口看去，只要红灯一亮，老百姓都整整齐齐的站在等待区内，未见一人一车闯红灯。

　　日本的交通标志都比国内的小一号，红绿灯装置远比不上国内先进豪华，看上去很陈旧，但是信号灯切换比较科学。只要红灯一亮，一切都是禁止通行，连汽车右转也不可以。

　　我们在京都新干线繁华车站的交岔路口上足足站了45分钟，欣赏着日本人遵守交通规则的“画面”。人行横道线上亮红灯时，在横道线上看不见人，百多人全部站在横道线后面；当人行横道线上亮绿灯时，又看不到汽车。在日本的斑马线上，人让车，车让人。

　　繁华的马路上是如此，在风景区也是如此。我们在活火山演变的芦之湖旅游胜地时，整车人都下来拍照，挡住了其他旅游车的通行，但是别的旅游车照样停车让我们先行，让我们都觉得很不好意思，赶快让出路来。

　　除此之外，我觉得，日本学生过马路值得学习和借鉴。在日本的校门口，没有把校门口堵得严严的成群翘首期盼的家长，学生都戴着小黄帽，自己步行上学、放学，他们横过马路时全把小手高高举起。原本司机坐在驾驶室不一定看得到个子矮的学生，但因为小手举起容易被发现，司机就知道是学生在横过马路，就可以停车让行。而学生们同样也遵守红灯停、绿灯行的交通规则，避免了不少安全事故的发生。

　　酒后驾车处罚最严厉

　　日本对违章停车扣罚比较严格，一次扣罚相当于人民币1500元，是我们10多倍，但最严厉的处罚还属是酒后驾车。酒后驾车致他人死亡的，可被判刑3年，追加罚款50万日元，折合人民币3.3万元，且终身禁驾。假如车上还有其他乘客，每位乘客还要被罚30万日元，折合人民币近2万元，理由是“你没劝住，你的行为也被视为犯法”。

　　在大阪市政府门口，竖着一块电子广告牌，“今日共发生道路交通事故238起，死亡1人，受伤280人”。红红的电子管数字，耀眼醒目。日本把交通事故的数字公开，可以警示路过的车辆、行人。

　　在日本的高速公路上，他们限速为100公里/小时，而我们国内最高可达120公里/小时。总体而言，日本的高速公路比我们的窄，来去各2个车道，不分主车道和超车道。

　　本报通讯员 薛莉