■周锋 董艳 杨晓政

　　

　　本报讯 昨天，50多公斤春笋卖出后，应明富把500元装进了口袋。从去年11月底开始，应明富每天都有四五百元的收入。“真是过上了好日子。”应明富数着钱，开心地对记者说。

　　“野猫路”上背笋卖

　　眼泪都背出

　　老应今年45岁，是余杭径山镇小古城村的村民，守着自家的山地，干了半辈子的农活。不过，真正让老应尝到干农活的甜头，还是最近的事。作为笋农，在早竹地上覆盖砻糠、稻草的“春笋冬出”技术，老应是老早就晓得了；老应也晓得，通过“春笋冬出”，可以多收木佬佬钞票，但前些年，老应一直没有这么做。问为什么？老应说：没有路啊！

　　老应家的山地在原先吴山村和钱家滩村的相交地段，进出山地，只有一条“野猫路”，一个人走路也要跌跌绊绊，就别说骑自行车了。老应家离竹林地，也就3里路，可是如果要通过这条路给竹林地施肥铺料，那麻烦可就大了。

　　大前年，老应做了一次尝试，在半亩早竹地上进行“春笋冬出”。“结果真当累得半死。”老应说，这亩地，覆盖用的砻糠要4000多公斤，稻草要2500多公斤，因为路不好走，每次肩挑背扛不过几十斤，“背到后来，我是眼泪水都背出了。”等到春笋旺出了，每天天不亮出门挖笋，等把50多公斤笋全部搬回，总要到下午。

　　因为这笔账算来算去不划算，老应就没有在自家的地上再打“春笋冬出”的主意，任由春笋按自然周期自行生长，所以只能在每年的清明节前才有点收获，一亩地的收入，不过千把块钱。

　　春笋冬出每天百斤

　　收入增加20倍

　　到了去年，老应和邻居们有了盼头。年初，小古城村把包括老应家在内的那片626亩的竹、茶园列为了优质园地改造项目。通过上级的资金扶持，通往那片园地的路足足修了3000多米，其中5米宽的道路2000多米、3米宽的道路1000多米，还配套修了三面光沟渠650米。去年10月15日，宽敞的砂石路铺成，纵横交错的道路，一直延伸到这一带的每一处竹林、茶园地旁边。“这条路是‘造血的路’。现在砻糠、稻草、煤灰都可以直接用汽车或是拖拉机运到竹林去，竹笋也可以直接装车往来外运。我每天到竹园里去转转，都是开摩托车去的，多少方便啦。”老应说着，掏出一支烟，喜滋滋地抽起来。

　　因为有了路，老应去年在3亩早竹林地里全部用了“春笋冬出”技术，去年11月底，第一批春笋就产出了。现在，每天都有50多公斤的春笋产出，老应算了一笔账，今年地上的收成，总要超过2万元，比往年，最少增加20倍。

　　新闻背景                 >>>>>

　　过去4年，为了让市民出行更方便，余杭区加大了交通基础设施建设，红丰立交桥、人民路西延一期、世纪大道西延、迎宾路铁路立交等工程相继完成；104国道余杭段、320国道余杭段、01省道余杭段等道路完成拓宽改造，杭宁高速余杭段、杭徽高速余杭段、沪杭甬高速余杭段拓宽等交通工程顺利完成，杭浦高速余杭段、申嘉湖杭高速余杭段等交通工程开始启动。为了加速与主城的对接，文一西路、临丁路一期等工程建成通车；为了完善组团路网结构，高教路、瓶仓大道瓶窑段、东西大道延伸、漕雅线改建、杭徽高速五常连接线、老104国道良渚段改建等工程相继实施。全区通村公路硬化率、通村率均达到100%。