第6届印度国际航空和防卫展7日在班加罗尔开幕。本次航展不仅参展商数量和展位面积都远超前5届，参展商之间的竞争也空前激烈，特别是战斗机制造厂商们。

　　《纽约时报》称，在为期5天的展会上，来自美国、俄罗斯、瑞典、法国等国的厂商带来了世界最先进的战斗机，将为争夺印度空军126架多功能战斗机购买合同，展开“15年来最激烈的竞争”。

　　美国战机成焦点

　　印度负责国防装备采购的官员K·P·辛格说，本次航展展位面积达25万平方米，吸引了500多家公司参加，其中包括275家外国企业。届时，35个国家的空军高官和45个外国代表团也将亲临现场。

　　盛况空前源于各国公司瞄准了印度航空业这块“大蛋糕”，特别是军用航空领域。印度正成为全球武器市场的最大买家之一。这次空展最引人瞩目之处，在于各家竞争印度空军126架战斗机采购合同。

　　印度早在2001年便准备用新型战机替换126架落伍的米格-21战斗机，合同总价值估计在650亿美元至1000亿美元之间。航展前，辛格说，印度可能在2007年中展开此单采购的招投标工作。

　　于是，以前很少露面的美国人来了。波音公司带来了F-18，洛克希德－马丁公司带来了F-16。包括它们在内，30家美国厂商参展，这是美国军机首次大规模在印度航展亮相。

　　美国驻印度大使戴维·马尔福德回忆起两年前，美国厂家只送了两架F-15参展，而且没有展开飞行表演，“它们停在跑道上”。这次，“我们将有3架F-16和２架F-18，它们都要飞上天”。

　　除此之外，波音公司还送展“支奴干”直升机、C-17运输机和P8I海上侦察机，洛克希德-马丁则要展示P-3C反潜机、C-130J运输机和导弹。

　　此前，由于美印关系不佳，印度70%的武器装备来自俄罗斯。马尔福德说，美军战机在印度航展高调亮相反映了两国关系回暖。他建议，印度应该“试试美国货”。

　　俄罗斯不甘示弱

　　不过，法新社指出，由于担心美国日后再对印度实施制裁，导致军机零配件短缺，印度国内不少人对采购美国飞机持怀疑态度，尽管马尔福德不断发表谈话，试图证明美国可以成为印度可靠的军事装备供应地。

　　所以，在本次航展上，最大的展团依旧来自俄罗斯。共有47家俄罗斯公司参展，包括苏霍伊、米格、卡莫夫等大公司。其次是法国，有43家公司参展，包括达索飞机公司、泰雷兹公司、国营飞机发动机研制公司等。

　　俄国人同样觊觎这126架战斗机的采购合同，米格公司将在展会上推出最新型的米格-35战斗机，与F-16Ｆ和F-18展开竞争，同时展示米格-29M战斗机。俄罗斯希望将后者卖给印度海军，以装备印度海军的新航母“INSVikramaditya”号。

　　此外，苏霍伊飞机军事工业集团将在航展推出耗资4000万美元为“苏”系列战机研发的新型发动机AL-31F，这种发动机可用于苏-27、苏-30和苏-33，去年10月刚通过试验。

　　法国的积极参与则是印度“向西看”的结果，印度－亚洲新闻社报道说，达索飞机公司的第四代“阵风”战斗机也是126架战斗机采购合同的有力竞争者，现在印度空军有一部分法式“幻影”战斗机。此外，参与竞争的还有瑞典制造的“鹰狮”JAS-39战斗机以及欧洲航空防务和航天公司推出的“台风”。

　　民用市场极庞大

　　除了军用市场，印度民用航空市场也极其庞大，而且具备巨大发展潜力。为此，全球两大民航飞机巨头波音和空中客车将在印度航空展上直接交手。

　　法新社报道说，空中客车公司预计，印度经济增长将推动航空运输业急速发展，从现在到2025年，年平均增长速度将达到7.7%，印度在全球单一市场拓展速度排行中名列第一。

　　航空业估计，在2010年前，印度航空旅客人数将比现在增长1倍，达到每年5000万人次。这意味着，印度民航机队势必迅速膨胀。

　　波音预计，印度在未来20年需要购买856架飞机，将现有机群扩大4倍，新飞机总价值720亿美元。空中客车公司则预计，印度在未来20年需新增1100架飞机，购买总额达1050亿美元。

　　“除了印度之外，没有更大的机会和市场了，不论在军用还是民用飞机领域，”波音公司高级主管马克·克罗嫩伯格告诉《纽约时报》记者说，波音“保守”预计，在未来10至15年中，波音的产品将向印度出售150亿美元的设备和服务。　　                黄恒（新华社供本报特稿）