■本报通讯员 谢旭 本报记者 叶玉跃

　　

　　本报讯 “能否向上海学一下，把杭州这么多停车场的资源整合起来，实现信息共享？”“能不能把车位拿出来，再对资源进行协调……”本报连续两天的停车难报道之后，读者就停车信息平台展开了热议。

　　昨天一早开始，钱报热线96068里，读者、网友、市民、交警一起开了场“电话会”，对杭城目前的停车现状进行了分析，大多数人肯定了停车信息平台的重要性，但也有一些对其表示质疑的，还有反映问题的，更有提建议的……

　　局部停车 各有妙招

　　杭州安吉路社区居民王女士说，他们社区去年就开始实行错时停车，就是将居民自家的车库在白天不使用的时候，有偿提供给附近一些机关或公司的员工停车，这样既解决了单位的停车困难，也让自家的车库不闲着。

　　“西湖区最早的错时停车，应该要追溯到灵隐寺与其附近园林技校的合作。”西湖交警董警官说，“逢年过节烧香拜佛的人特别多。而学校正值放假，有大量的车位，于是学校便将车位有偿出借，提供给来灵隐的车主，这一下就多出几十个停车位。”

　　上城区是杭州的老城区，目前有五家大医院，包括浙一、浙二、妇保、市一和省中医院。读者王先生说，以前医院停车太难了，医院里停不下就停到马路边，还老是把小区的道路堵上了，可现在这几家医院都对停车难问题采取了一些措施，比如让员工把车停在离医院较远的地方，让医院统一用大车接送，空出车位优先提供给住院看病的患者和亲友。

　　停车诱导 举步维艰

　　按理说，建立一个新的停车信息平台不算是太难的事，但目前作为杭城停车信息平台的一个重要方面，路面上的停车诱导系统似乎有些举步维艰。

　　记者了解到，杭州在一些主城区曾设有停车诱导系统，如浣纱路胡庆余堂药店门口、西湖大道耀江广厦对面的一块显示屏及西湖大道劳动路口的一块显示屏等，主要是利用路面的显示屏来告诉司机，前方停车场还有多少停车位，车子停不停得下。但是，运行一段时间后，由于各个停车场也未完全按照规定来操作此系统，大多的显示屏上数据并不准确，不少司机感叹“形同虚设”。

　　代表呼吁

　　建立公共停车信息平台

　　关于停车信息系统的建设，去年就有人大代表提出，建立完善的停车信息诱导系统对改善停车环境很重要。

　　具体措施有很多，比如在入城口及城区的主要街道上以电子显示屏向司机提供实时的停车泊位信息，引导司机在最短的时间里找到泊位。还可以运用高科技管理停车，建立杭州停车服务网，司机或车主可事先登录“停车服务网”，在网上查询目的地附近的泊位和收费情况，预订泊位。出门后，服务平台可以短信等方式实时告知目的地附近的泊位情况。停车付费也可通过网络以电子商务形式进行。

　　但是采访中，不少专家也对停车信息平台的建设表示了担心，他们认为公共停车信息系统之所以很难推广，首先是因为很多停车场没有积极性。

　　对此，交警邵警官分析：“加入公共停车信息系统可能每年要有一笔费用，很多单位都会觉得钱付出去是一整笔，而回收停车费却是零散的，让人不能明显看出有多少利润空间，自然积极性也不高了。”

　　昨天，还有一位网友kingda也对公共停车信息系统提出了理性质疑。

　　“首先，公共停车信息系统在技术上的实现和完成是不难的。但最重要的是利益分配问题，还有如何协调各场地所有者。另外，停车难本身具有地域的不均衡性，带有区域集中性，即问题在有的地方突现得比其他地方厉害，这样一来，公共信息系统就不能从根本上解决问题，再说，这样的系统推广和使用尚需时日，现在寄希望于这个还为时尚早。”