■王国伟 叶玉跃

　　

　　本报讯　 今年1月24日，杭州交警对曙光路（求是路至保俶路段）动了一些小“手术”（详见本报1月23日A5版），运行一月后，有关专家评估发现，曙光路（求是路至保俶路段）交通高峰时段通行能力平均提高22.4%，其中杭大路口晚高峰时段提高的幅度最大，通行能力提高54.6%。

　　曾经

　　一堵就是好几个路口

　　曙光路（求是路至保俶路段）总长约1.4公里，双向5车道。

　　双向车流不均衡、早晚交通高峰潮汐现象明显及信号灯周期长、车辆排队长、等候时间长，使得曙光路交通一度“平峰不平，高峰不断”。据历史资料，高峰期间，曙光路由西向东车流尾部经常在求是路口，有时接近浙大路口附近；黄龙路由北向东进入曙光路的车流尾部基本处于黄龙体育馆正门附近。

　　措施

　　四大手术 增减车道

　　交警部门决定对它进行手术。曙光路（黄龙路至保俶路段）由西向东的机动车车行道由2个增至3个，而相反的东向西方向则减少为2个。

　　路口的车道根据交通流量进行重新设置。曙光路求是路口、黄龙路北口在原来的基础上增加1个左转弯的机动车道；曙光路求是路口东口增加1个公交专用进口车道，以提高公交的运行速度。

　　曙光路杭大路东口禁止机动车左转弯，西向东的机动车道调整至3个。

　　曙光路（求是路至保俶路段）人行横道处增设“父子灯”，减少行人与机动车交叉冲突的时间，提高行人横穿的安全性。

　　效果

　　全程快了一分半钟

　　据统计，目前曙光路（求是路至保俶路段）交通高峰时段通行能力平均提高22.4%，效益最大的是杭大路口晚高峰时段，平均提高54.6%。机动车在早晚高峰从黄龙路和杭大路左转进入曙光路时，在1个信号灯周期内均能通过路口，黄龙路由北向东机动车逆行现象基本杜绝。

　　另外，交通早高峰左转车道处于饱和或接近饱和状态的时间从将近有3个小时减少到将近一个小时，车辆排队等候的现象大大减少。

　　统计资料表明，原来机动车从求是路口至松木场路口的通行时间约4分钟至4分30秒左右，平均时速19.76公里；而目前机动车通行时间约2分30秒至3分钟，平均时速达到30.55公里，提高近55％。而交通晚高峰结束时间，也从原来的18时30分左右提前至18时10分左右。

　　通过近段时间观察，曙光路保俶路至杭大路段东向西方向的机动车通行，在高峰时间还不十分顺畅。下一步，杭州交警部门将在有关部门的配合下，采取路段局部改造、部分路口禁止左转等措施，进一步改善提高曙光路通行能力。