舒马赫挥挥手，走了。但F1还要继续，四天以后的墨尔本，我们可以把它看成一次巨型海选活动的起点站，因为2007年的F1就是要寻找一个舒马赫般的英雄人物。

　　早在2004年传出舒马赫可能退役的消息后，寻找“舒马赫接班人”的工作，就一直在F1内外进行。谁能接替舒马赫？这不仅是媒体做的噱头，更重要的是，F1运动需要一个新的格局，为它在“后舒马赫时代”的全球推广定调。

　　即将到来的2007注定是动荡的一年，在新的霸主最终确立前，F1“动乱”的苗子，始终没有消除。因此在舒马赫退役后，2007年将是为未来定调的一年。

　　法拉利和舒马赫当道的那些年头，人们说到蒙托亚、莱科宁、阿隆索们的才华，总叹息着吐出一句“生不逢时”的感叹。而如今莱科宁入主法拉利，阿隆索投身迈凯轮，蒙托亚远走纳斯卡，众多80后的新面孔一拥而入，“生不逢时”之说，不应再是个话题。

　　一切都向我们昭示着：F1进入了80时代。这是80后的天下，未来的F1天空，需要他们的光彩来继续璀璨。不过至少，现在我们的目光里已经看到了几个模糊的身影。

　　初试： 法拉利一马当先

　　车迷们也许近六个月没有看到F1的大动静，但是众车队并没有停下脚步——最早的冬季测试早在去年的11月28日就在巴塞罗那开始了。而这阶段的测试结果，也可以让我们对新赛季的走向稍稍把把脉。

　　速度、速度、速度！冬季测试以来， F1比的就是速度，从冬季测试一开始，法拉利和迈凯轮就几乎垄断了最快圈速，新秀宝马也显示出了不俗的实力，只是稳定性太差。但是从冬测的后期来看，巴林试车的所有最快圈速全是由法拉利创造的，看起来红魔经过两年的蛰伏，终于在技术上力压群雄，就连阿隆索也不得不承认“我认为相比所有车队，法拉利已经有一点领先。宝马、雷诺、威廉姆斯和迈凯轮目前的速度非常接近。”

　　法拉利有多快？在巴林试车的最后一天里，马萨做出了1分29秒989的单圈速度，而这条赛道的正赛记录是由舒马赫在2004年创造的1分30秒252。

　　从车队测试来看，法拉利的表现异常优秀，性能、持续性都有绝佳表现，无疑是今年最有力的冠军竞争者。迈凯轮的车况只属一般，雷诺仍存在一些问题，去年红蓝大战前的态势今年完全反了过来。

　　台型： 看“地球”飞驰赛场

　　也许很多年轻女孩追逐F1，是因为车手的容貌：莱科宁的冷峻；阿隆索的霸气；巴顿的俊朗……这无可厚非，但戴起了头盔，他们就是骑士，最职业最顶尖的F1赛车的骑士，这时候人们关注更多的永远是他们的座驾。

　　铁打的营盘流水的兵。F1一年一换，车迷早已习惯。然而今年F1的赛车变化之大，可能历年少见：去年红蓝大战的情景仍历历在目，雷诺的蓝色却已消失。由于雷诺新赛季的冠名赞助商换为荷兰金融机构ING，因此整个车队的面貌都因此焕然一新。新车R27的车身整体涂装采用了ING的主色调橙色和黄色，原来使用多年的“七星蓝”不复存在。倒是法拉利维持了基本的红色主调。

　　迈凯轮的队服和车肚上加了一个vodafone的商标，加上阿隆索的寸头，总让人无法习惯。最夸张的自然要数本田的RA107，近日,他们正式发布了2007年本田RA107赛车的一款新颜色：地球色。有别于之前的黑色样式，此次的地球色以“宇宙中漂浮的地球”为思路进行设计，一个蔚蓝色的地球将赛车团团围住，简直就是赛车中的“印象派”作品。更令人惊奇的是：整个赛车上找不到任何广告——要知道赞助商可是车队的衣食父母，但本田的广告商们为了成全这个完整的地球，全部同意将自己的LOGO去掉。

　　家世： 三大车队竞风骚

　　众多车手的离开伴随着新生力量的兴起。F1车坛再次陷入群龙无首的局面，但从各方面的表现都可以预测到统治今年F1车坛的必将还是驰骋多年的三大车队。

　　新赛季法拉利的变化天翻地覆。当家车手舒马赫退役，技术总监罗斯马蒂内利调入菲亚特。在过去数年里保持强大竞争力的团队如今解体，但铁三角打下的坚实基础和风格依然存在。最值得关注的自然是新加盟的莱科宁。莱科宁是一位速度非常快的车手，但如何更好地融入法拉利，接过舒马赫的班，是他最需要改进的地方。

　　迈凯轮赛车的速度从来不是问题，但近两年迈凯轮赛车的稳定性成了车队冠军路上的最大障碍，本赛季转会而来的阿隆索也面临着同样的问题。在年轻一代车手中，阿隆索已经脱颖而出，用两个冠军头衔证明了自己的实力。但是这个赛季阿隆索是否还能延续自己的冠军之路，关键已不再是个人的能力，而是在于迈凯轮能为阿隆索提供一部什么样的赛车。

　　相对于法拉利和迈凯轮，雷诺本赛季的变动要小得多。这支冠军车队相对稳定，重要岗位上的管理人员和技术人员变动不大，新车R27的的表现也相当的稳健。但雷诺的问题在于阿隆索走后，车手的实力变弱。费斯切拉和阿隆索有不小差距，跟其他车手相比，也没有什么优势。科瓦莱宁天分不错，可他毕竟还是新人，F1的比赛经验欠缺，面对莱科宁和阿隆索的夹击，他们能否带领雷诺突出重围，这还是个疑问。