■本报通讯员 刘剑波 本报记者 杨吟

　　

　　本报讯 汽车电影院作为汽车文化的一个典型代表，在国外汽车文化市场上一直扮演着重要的角色。2005年11月，位于杭州天目山路的腾辉汽车电影院开张，成为全国第8个露天汽车电影院。但是这个吃了头口水的市场开拓者，如今却黯然退场。

　　现场： 汽车影院春节后黯然收场

　　昨晚6点半，记者驱车前往位于天目山路的腾辉汽车电影院。在一排排建筑工地里，好不容易找到腾辉汽车电影院的门牌，走进门却是一家驾校的训练场，几名教练正指导着学员在练习倒桩。站在训练场内，丝毫感觉不出这里还有另外一种身份——电影院。原本应该停满车的场地空荡荡的，墙上的大屏幕也早已不见踪影，更没有一个相关的工作人员。

　　“刚开始时候车子挺多，去年就不行了，后来有几天都看不到几辆车，今年春节后就没有放映过。”住在附近小区的陆女士告诉记者。

　　一度热闹开场的浙江首家汽车电影院，竟然就这样悄无声息地消失了，而它的消失也没有激起市场上多少水花。

　　调查： 市场拓荒者渐失激情

　　“那里的地卖掉了，现在已经无法经营，正准备搬迁。”在电话里，原汽车影院的总经理彭斗这样向记者解释停业的原因。但是隐约听得出来，这并不是最主要的原因。果然，他接着向记者谈起了电影院停业前的状况：“和开业的时候那是没法比了，后来票价降了一半，好的时候也不到二十辆车。”

　　一年前，杭州电影公司和几个独立股东投资成立腾辉汽车电影院，彭斗就是其中之一。电影院开业之后的头两天免费试看，门庭若市。据彭斗介绍，影院开业的第一天来了大概80多辆车，第二天来了160多辆，此后近一个月时间，平均每天都有50多辆汽车。车主吴先生至今还记得第一次去汽车影院的场景：“当时场地上密密麻麻停满了车，一开始还得在门外排队，好不容易才找到个位置，氛围还不错，这种形式看电影私密空间很好，说话吃东西不影响别人，而且价格按人平均算下来也不贵。”

　　开局的红火，让所有的创办者都很乐观地看好汽车电影院的前景。可是没多久，当人们的新奇感渐渐褪去的时候，电影院的停车场上再也找不到刚开始时的爆满场景，影院不得不用降低票价等促销手段来拉人气。与此同时，汽车影院的劣势也逐渐显现出来：仅仅依靠驾校场地的影院不能从环境上吸引观众；影片拷贝都是院线指定提供，基本都是其他影院下线的拷贝；地理上的偏僻，服务品种的单一，受季节影响大等因素都让汽车影院开始进入惨淡经营。

　　由于没有给他们带来想象中的财富，创业者的热情也慢慢冷却下来。汽车电影院在蹒跚走过一年多时间后，不得不在冷清中悄悄地收场。

　　纵深： 汽车文化市场还待培育

　　“我一直想去汽车电影院，还没来得及去看呢，怎么就没有了？”听说汽车电影院的现状，车友徐小姐一脸的惊讶和惋惜。

　　“杭州汽车的保有量在不断提高，而买了车以后肯定考虑要用车来娱乐，我坚信汽车影院的市场还很大。这种形式在国外以及北京、上海等大城市的的发展态势还不错。”和刚开始时一样，彭斗对汽车影院市场依然看好。

　　为什么前景不错的汽车影院市场，却支撑不了“唯我一家”的腾辉汽车电影院呢？

　　“最主要的是市场还没有培育成熟，”汽车电影院的另外一个负责人富总直截了当地说，“我们做过调查，带着新奇感过来的车主们，在第一次看完后的评价都不错，说明这种形式还是受车主们认可的，只是现在还没有到被普遍接受的程度。”

　　据记者了解，由于汽车影院的宣传没有跟上，知道汽车影院的不多，就连熟悉路况的出租车师傅知道的也少之又少，而像电影预报和咨询服务等也没有完善。另外，在硬件上，由于地理位置比较偏僻，而且周围都是建筑工地，在设施上也不能让观众满意。比如，洗手间就相当简陋。