■本报记者 杨吟

　　

　　本报讯 经历了许可证、落地完税、新消费税和关税的几大关后，2007年春天，豪华车市场突然发力，在宝马、奔驰、凯迪拉克、奥迪、雷克萨斯、VOLVO等顶级豪华车将中国作为其全球第二大市场时，其他豪华车也不约而同加快了前进步伐，大众、保时捷等国际巨头纷纷推出新车型，抢滩中国市场，开始了你方唱罢我登场的大战。

　　宝马奔驰暗中较劲

　　奔驰继大张旗鼓宣布“让消费者30万元买奔驰”后，3月初又传出“国产奔驰新E系最高降幅1.8万元”的消息，而奔驰各地经销商也推出了一系列促销活动。

　　感受到来自奔驰等竞争对手凌厉的剑气，不久，华晨宝马也高调宣布第5万辆车下线，同时推出了全新5系典雅版车型，价格随之下调，降幅最高近6万元。新BMW5系Li典雅型的上市，使新BMW 5系长轴距版的车型扩张到6种。

　　上周，“2007 BMW & MINI 感受完美”大型试车活动在杭州正式启动。众多BMW车主和车迷均有机会试驾BMW 3系、新BMW 5系Li、7系轿车，新BMW X3、X5，及MINI品牌车型，还有机会体验宝马Lifestyle的最新产品。据悉，该大型试车活动还将经过昆明、温州、重庆等20多个城市，最后于11月在珠海落下帷幕。预计将吸引超过2万人参加试驾，是历年来规模最大的一次。

　　杭州骏宝行副总经理胡雅慧告诉记者，“中国经济持续的高速增长，直接催生了豪华车需求，中国正成为全球高档车制造商争抢的新高地。”她透露，由于2006年中国高端车型普遍取得了良好的销售业绩，2007年宝马在中国的产量预计将从目前的年产3万辆增加至4.1万辆。

　　新卡宴抢摊高端SUV市场

　　在高端SUV市场，宝马X5、奥迪Q7、保时捷卡宴、大众途锐等车型在市场上一直暗中较劲，谁稍有动作都可能触动全盘。上周，保时捷带着旗下三款全新的卡宴车型在海南三亚举行首次全国性路演，从而在高端SUV市场刮起一阵劲风。

　　据悉，新款卡宴不仅外观力度十足，而且车身设计的改进令空气动力学性能显著提高，而在实际行驶条件下的耗油量却降低了15%。另外，全新的动态底盘控制系统，几乎在驾驶状况下都能有效消除车身侧倾，显著改进了驾驶舒适性。

　　保时捷中国总经理朴先生指出，去年保时捷在中国的销量几乎是前一年的3倍，其中很大程度上应归功于卡宴系列车型，而其在杭州的销量在全国排名前三。2007年，保时捷要借助新款卡宴的推出全力出击，预计今年还将在国内新开3家保时捷中心。

　　更多豪华车蓄势待发

　　国内这块巨大的蛋糕，对任何一款豪华车品牌都充满了诱惑。业内人士预计，中国汽车市场在经历2002年、2003年井喷后，将在2007年、2008年产生一次换车高潮。2007年中国豪车市场将保持7％～10％的增长率。

　　业内专家分析指出：“至少有三个原因促使2007年将成为‘豪车新纪元’。一是关税下调、品牌管理办法实施，为高档车在中国市场发展创造了新的机遇；二是消费税调整没有对高档车市场销售造成太大影响，这给高档车厂家带来了信心；三是原定于自2006年7月1日起实施的有关整车特征的区分标准推迟到2008年7月1日起实施，给积极进入中国市场的高档乘用车品牌提供了更灵活的操作空间。”