■本报记者 胡大可 孙晶晶

　　

　　本报讯 在杭州的火车东站和城站火车站，深夜12点至凌晨2点左右，就有一批嚣张的“黄鱼车”从四面八方涌来，与出租车司机们抢生意。“这些‘黄鱼车’到处抢客、拉客，我们实在是忍无可忍了。”前几天，有不少“的哥”打进本报热线，希望引起关注。

　　连日来，本报记者多次到车站了解情况。

　　和出租车分庭抗礼

　　前天晚上9时20分，城站火车站出租车暂泊点，不少的哥在这里等生意。一听记者是来采访“黄鱼车”的现状，车牌号为浙A·T1×××的的哥师傅马上就叹起了苦经。“你来的太早了，后半夜你来看，很多‘黄鱼车’司机直接就到下车的地方来拉客，搞得我们都没生意做了。”

　　但就是这个时候，在11路公交车终点站前，也已齐刷刷出现了两排车。一排是清一色的出租车，另一排则为半新不旧的面包车。还没等记者开口，一名司机就凑上来了，顺手指了指身边的面包车。

　　“去哪里？”记者装成外地人，说要去火车东站，又问这段路大概多少远。“远！大概要20公里呢，这样，40块搭你们去吧。”记者嘀咕了一句是不是太贵了，那名司机还不放弃。“30块，30块，好吧？”

　　火车东站的情景更壮观。出租车暂泊点对面的车站广场边上，一大批半新不旧的面包车停着。午夜12时许，一辆长途车到了，旅客们从车站蜂拥而出。

　　从面包车停着的方向，突然走过来十余名男子。他们走到旅客身边招呼着：“要车吗？去哪里啊？”

　　还有的，索性就直接开着车喊上了“下沙！下沙！临平！临平！”大多数旅客没有理会他们，直接走向了出租车暂泊点。也有几名旅客走向了面包车。

　　黄鱼车司机的经济账

　　车牌浙A·91×××的面包车，也在黄鱼车堆里。

　　“其实，我原来也是开出租车的。”司机的话让记者好奇。“我这车买买1万多就够了，除了烧油，赚的都是自己的，不像出租车那样每天要交130块钱给车主。”这名司机说开“私家车”比开出租车要多赚一点。“最好的生意是去近郊的，临平、富阳、萧山……”

　　这名司机说春运的时候，生意总是很好。“假如你春运的时候来，到文华大酒店，出50块都没人理你的。”

　　“小吉利”被罚5000元

　　昨天凌晨，本报跟随杭州市运管局火车东站管理所一起，对黄鱼车来了一次突击检查。今年以来他们已经查扣涉嫌无证营运黄鱼车十余辆。昨天凌晨，又有一辆黄鱼车被暂扣。

　　凌晨零时许，一列从上海方向来的列车停靠在了东站，旅客们个个大包小包。广场旁边，又是几名黄鱼车司机凑了上去。一名穿灰色衣服的男子靠近了一男一女。那里，停着一辆小型的“吉利”车。

　　运管执法人员和铁警迅速赶到。在拉客呢！司机说愿意50元搭载他们去趟萧山。一男一女开始挺尴尬的，在执法人员的劝说下，他们最终同意帮忙作证。

　　吉利车司机姓崔。按照相关规定，崔某的“小吉利”被暂扣了，还要罚款5000元。

　　取缔黄鱼车需多方配合

　　记者随后采访了杭州市运管局火车东站管理所的陈所长。他表示，从1月份开始，一直都在整治“黄鱼车”，目前已经与公安、交警等部门联合抓了17辆黄鱼车了，但是这些黄鱼车越来越狡猾，都是自己下车找生意。

　　杭州火车东站派出所的华所长也告诉记者，火车东站凌晨班次比较多，下午4点至凌晨1点共有60多趟列车。而一到晚上，火车东站的公交线路一下子从白天的20多条骤减至两三条，很多第一次来杭州打工的外来务工者又怕出租车价格高，往往听信了黄鱼车司机。

　　陈所长觉得，整治黄鱼车需要多部门联合执法。首先要让黄鱼车无处可停，无处可躲。希望公交公司最好能够在停车场内立个禁停标志。另外，也提醒乘客，要加强自我保护意识，不要去坐黄鱼车。另外，希望黄鱼车乘客能配合执法人员，提供证据。