■本报记者 方政

　　

　　本报讯 上周三，记者在《下一个降价者是谁》一文中，将东风日产、广州本田列为最可能跟进降价的两个主流车企。果然不出所料，3月26日，东风日产正式宣布，启动有史以来最大规模的进攻性营销计划——“腾飞07 挚诚巨惠”。

　　记者在这个计划中看到，天籁新春版、轩逸新春版、TIIDA 07款同时大规模增加配备让利促销，其中购买天籁的消费者除了可享受到包括车载DVD、7英寸彩色液晶显示器、倒车影像监视系统等新增的人性化豪华配置，各级别还有不同程度的价格优惠，最高达2.3万元；购买轩逸可免费获得彩色液晶显示器、三色显距倒车影像监视系统等；而购买新增了智能倒车雷达系统和智能内后视镜的TIIDA 07款，同样可令消费者享受到万元左右的优惠礼遇。

　　据了解，2006年，东风日产实现产销203537万辆，超过了20万辆的预期目标，使“超越年”实至名归。2007年，东风日产又给自己提出“腾飞年”的新目标：以48%的增长率实现全年销售30万辆，销售网点将由2006年年末的250家专营店拓展到2007年年末的310家。

　　但是，30万辆对于乘用车企业来说是一个“坎”，突破这个量不仅意味着企业会显现出良好的规模效益，也意味着企业的营销管理将提升到一个新的水平。在竞争激烈的乘用车市场，作为后来者的东风日产，在上海通用、上海大众等众多竞争对手的环伺下，确实面临着严峻考验。

　　全国乘用车市场联席会有关专家表示，现在正是车市消费力释放的最佳时机，如何抓住这部分消费力，是摆在厂商面前的共同课题。大规模的促销和降价对消费者来说是一种福音，但对厂商的生产经营能力、综合实力等却是一次真正意义上的检阅。

　　面对一个个重量级厂家的降价促销行为，其他厂家当然不会坐以待毙。记者根据各主流汽车企业今年的销售目标、新车计划、老车型的销售情况预测，以下企业有可能继续跟进调整价格：一汽丰田、广州本田、东风悦达起亚。此外，东风标致、东风本田恐怕也难幸免这波价格战。