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第A0008版:亲历
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· 杭州地铁
一期开工
· “炎夏施工,基坑热得像火炉”
· “两个巨大的圆等待打通”
· “杭州土质,遇水就像牙膏”
· “挖土之前,先搞隔离”
· “明年初,35台盾构齐头并进”
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2007年3月29日     收藏 打印 推荐 朗读 评论 更多功能 
“炎夏施工,基坑热得像火炉”
  等到这些准备工作都完成了,才正式进入到土方开挖的阶段。这是难度最大的部分,把基坑挖好了,整个工程就完成了80%以上。

  秋涛路站采用的是明挖顺作法,就是敞开了大开挖,这种挖法速度快,安全可靠。“开挖非常有讲究。不是随便用挖掘机在这里刨个坑,这么深的基坑,还没等你挖到地下,四周的墙就塌了。所以不能一挖到底,而是像吃蛋糕。”覃峰又画了一张图(见示意图2),画了很多个台阶,看起来像电视上考古队挖的现场。“是沿着台阶一点点地挖,就像梯田,一层一层的。这样才能保证土层不会坍塌。”

  开挖的时候,还有一个重要环节,就是要架起钢支撑管,撑起两侧的围护墙,随挖随架。覃峰拍拍墙壁:“就是这里,如果你在开挖的时候来,这里都撑着钢管。因为挖开之后,围护结构会因受到挤压而变形,这是施工中必须避免的事。每根钢管可以支撑来自两边400吨的压力,工人在地下施工的安全,就全靠那些钢支撑了。”

  由于支撑钢管密布,机械作业极其困难,机器只能挖到10米左右,剩下的就要靠小型机械或者人力。对地下土层结构的施工来说,人力开挖更安全。所以,秋涛路站开挖的59600方土,近三分之二是靠建设工人不分昼夜,三班轮流,一铲一铲挖出来的。

  王峰,陕西西安人,是留在杭州为数不多的秋涛路站建设工人。昨天下午5点钟左右,记者在城星路站的施工现场见到了他。他正在现场工作,满脸是汗。

  “我1994年去建广州地铁的1号线,后来在南京建了两个地铁站,来杭州后建了秋涛路地铁站。”

  在他的印象中,夏天是建设过程中最累人的。“当时在开挖土方,从5月份挖到10月份,正好是杭州的夏天。那时地表温度已经40多℃了,我们开挖的时候,人是一定得下到基坑里去的,像进了一个火炉。真的闷热得不得了,不要说干活,光是站在那里都要不停地出汗。土挖完了还要浇筑底板,混凝土本身都在散发出热量。什么办法也没有,穿着背心戴上安全帽还要继续干,每天就喝喝绿豆汤消消暑,回宿舍吹吹风凉快一下。”

  王峰说,为了赶工期,他们必须连续作业,早上7点到11点一班,下午2点半到5点半一班,6点到凌晨3点左右一班。由于地下的光线和地面的光线反差太大,有时候还要戴上墨镜,不然会伤了眼睛。

  刚从广州回来的周今川师傅,也曾参与秋涛路试验段的工作。昨天记者见到他时,他正在监督工人们施工。“地铁可不能有一点马虎,我们这里讲的就是安全和质量。”

  从广州地铁开始到现在的杭州地铁,周今川在地铁的工地上呆了五六个年头。“地铁的活和其他活不一样,操心得很,一有事情就要来现场,随叫随到。”

  周今川说,整个施工过程中开挖的过程最紧张。“你一开挖就不能拖时间,否则两边墙的压力太大,就比较危险。3班倒人工连续挖时,一班最少10个人,分组后,四五个人围着盛土的斗一锹一锹地把土往里放,平均10分钟左右一斗,能装进一方土,一班下来,起码能运七八十斗。”

  挖完土,浇筑完站台的底板、中板、侧墙、顶板,最后覆土回填,相当于把地铁站的顶又合上了,地铁站的主体结构就基本完成了。

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钱江晚报 亲历 A0008 “炎夏施工,基坑热得像火炉” 2007-3-29 钱江晚报a00082007-03-2900005 2