杭州地铁开工了。这项总投资349.36亿元的浩大工程，在今天相对紧张的就业环境下，无疑是天上掉下的一个大馅饼。的确，地铁意味着一个庞大的就业市场。1970至1990年；美国地铁9个服务区内，就业增加38．9％，25个非服务区就业增加84．5％。地铁开通前要建设，开通后要运营、管理、维护，需要一大批服务人员。杭州地铁一期工程总长68.79公里，预计将需要4100多名工作人员。因此，地铁人才的培养，就成了一块教育大蛋糕。

　　3月12日，杭州市教育局和杭州地铁集团初步达成合作意向，将于今年启动地铁人才培养计划，采用“订单式”，突破地铁人才的零培养。一些职业学校纷纷行动起来，投入到生产“地铁人”的热潮中去。不少家长已经考虑为孩子的前途铺上“地铁”。他们期待三四年后，孩子可以名正言顺地成为“地铁人”！

　　其实，地铁人才不仅热在杭州。目前，随着全国多个城市的地铁开工，地铁人才培养也出现了云蒸霞蔚的壮观景象。但杭州各大院校均没有开设相关地铁专业的历史。一个行业教育从无到有，从启动到发展成熟，需要长期的过程。从课程设置、教材准备、师资配备到上岗实践，有大量繁复的工作要做。然而，我们的周围，现在已经能够听到四起的吆喝声：“你要做‘地铁人’吗？”仿佛对方手里突然有了金手指，你想做就立马能做似的。许多学校的招生广告已经和正在出炉。据闻，打算分这一杯羹的学校领导们现在正马不停蹄地四处考察取经，我们可以想象一些设有地铁专业的相关院校正门庭若市，遭遇史无前例的辉煌；地铁专业的教师也水涨船高，身价百倍。然而，身处这种热闹场面之中，欣喜之余，未免有些担忧。

　　近期以来，一些地方地铁建设和运营中安全事故时有发生。3月28日上午9时许，北京海淀区苏州街地下约22米处的地铁10号线工地发生坍塌，施工单位中铁12局6名施工人员被埋，塌方面积约20平米。个中原因除了土质疏松、天气连日降雨等客观因素外，缺乏安全意识、管理不规范，盲目压缩工期、追赶工程进度也是重要原因。地铁的建造和营运是事关民生的重大事件，如果在培养“地铁人”的问题上，学校也与某些地铁建设承包商一样赢利心切，赶时间、赶进度，管理者片面追求业绩，将浮夸作风带到工作中去，那么，其性质就相当于在人们必经之路埋下定时炸弹。

　　离9月1日开学只有5个月，希望在这短暂的时间内，有关开设地铁专业的一切准备工作能够踏踏实实做好。这样，等到2011年，杭州第一批“地铁人”新鲜出炉的时候，我们才能放了心从南走到北吧！