■本报记者 方政

　　

　　本报讯 近段时间，中级车市的降价潮可谓一浪接一浪。当大家都把目光投向这一细分市场，猜测下一个降价者是谁时，中高级轿车市场也正面临一场暴风雨。

　　主流车型相继降价 打破市场平衡

　　帕萨特领驭是中高级车的标杆之一，在3月15日上海大众宣布全系调价的“E计划”中，领驭1.8T因为没有直接调价而被大家所忽视。其实，仔细分析“可获赠两年价值8000元保险补贴”这句话，就可以发现，实际上领驭的市场指导价有8000元的降幅，这一点记者已从上海大众浙江销售公司得到证实——“8000元保险补贴是可以折现的”。而且，这个“补贴”还建立在同时赠送3000多元的GPS和两年6万公里保养（价值5000元）的基础上。换言之，领驭1.8T的厂家优惠和调价总值已达1.6万元。11天之后，东风日产在其“腾飞07”计划中宣布，天籁的消费者除了可享受到包括车载DVD、7英寸彩色液晶显示器、倒车影像监视系统等新增的豪华配置外，各级别还有不同程度的价格优惠，最高达2.3万元。而驰骋疆场多年的“王者”广州本田雅阁，在终端市场也早已作出高达2万多元的让利，这种试价行为，将为厂家的最终价格调整提供基础。

　　凯美瑞和荣威热销 对手陡增压力

　　曾经要加价1.5万元才能提到现车的广州丰田凯美瑞，最近已经平价就能把车开走。这一方面和厂家产能扩大有关，另一方面，也是来自市场的压力使然。和去年的6万辆相比，今年凯美瑞产销15万辆的远远超过去年。号称“价格杀手”的凯美瑞的平价销售批量供应市场，给其他同级车带来的压力可想而知。

　　这边加价风刚刚落幕，另一边热销大戏已经上演——眼下要想交钱直接开走荣威750，至少需要另外再加8000元！“很多本来要买××车、××车的都转来买荣威了，订车至少要排到6月份。”当记者以消费者的身份向销售人员打探时，得到了这样的答复。不过面对媒体他们要谨慎得多。浙江申孚汽车公司销售部经理胡含彬告诉记者，产能小加之需求大，他们目前的供货量远远跟不上，现在手里还有200多张订单在苦苦等候，这还不算已经登记在册的另外100多个意向客户，“有些人为了早点提车，就到二级经销商那里去加价了。”

　　可能很多竞争对手事先都没有想到，一个自主品牌竟然也抢走了市场这么大的份额。

　　迈腾、名爵等新贵来势凶猛

　　3月30日，迈腾应用的TFSI发动机在一汽-大众的大连发动机厂下线，这意味着迈腾上市进入最后的倒计时。迈腾之所以受到极高的关注，是因为它是国内率先应用TFSI EA888汽油直喷发动机的中高级轿车，这是奥迪赛车发动机最新技术第一次运用到民用车上。迈腾去年在德国高踞轿车畅销榜第一名，被认为是最有可能抵御凯美瑞冲击波的新贵。

　　3月27日，在来自英国的全套现代化生产线上，源自英国罗孚的MG名爵3款新车在众人期待的注视中闪耀登场，其中，豪华典雅的MG7系列将全力冲击中高级轿车市场。

　　有人降价、有人扩大产能、有人新鲜报到，中高级车市几位重量级选手所组成的三股大潮已经奔涌而来，一轮新的降价风暴正在酝酿。