■本报记者 王磊

　　

　　本报讯 中铁七局负责人李鹏站在工地上，紧张地盯着向下挖土的成槽机。整整一夜，他没合眼，“不敢睡也睡不着”——他负责的杭州城星路地铁站正在进行连续墙施工，在3月28日最先开工的6个地铁站中，这是第一个进行挖掘的站点。

　　今天，杭州地铁的第一幅连续墙将施工完成。由于杭州地下水充沛，这面连续墙的完成将为其他地铁站的施工提供很好的参照作用。

　　连续墙不容易变形

　　“做连续墙，其实是建地铁站的第一步‘建设围护结构’，就是把建地铁站的这块地圈起来，让圈外的水不能渗透过来。这是基础，至关重要。”之前3年，李鹏刚负责完成了杭州地铁1号线试验段秋涛路站。

　　与秋涛路站的咬合桩不同，这次“圈地”的方法是连续墙。

　　“为什么不用咬合桩？”他解释说，“6个先开工的地铁站中，城星路站难度最大。它就在钱塘江边上，地下水丰富，水位偏高，土质以粉砂土为主，这种土质容易渗漏导致塌陷。连续墙虽然成本比咬合桩高，但稳定性好，不容易变形，防水、防渗效果更好。”

　　连续墙得造在地面下，每堵墙（术语以幅计算）长6米、宽0.8米，向地下延伸33米，有11层楼那么高。这样的墙，城星路站一共要造72幅。

　　墙是怎么埋到地下的

　　要把高33米的墙埋到地下，不是一件简单的事。

　　记者在施工现场看到一条灌满泥浆的槽，巨大的成槽机发出轰隆隆的响声，不断从槽里掏出土。李鹏说：“这条槽就是一幅连续墙的位置，向下要挖33米。这么深，像杭州这样的土质很容易就塌了，所以需要一边挖，一边向槽里灌粘性好的优质泥浆，把槽壁撑起来。而且，泥浆还会在槽壁上形成薄薄的泥皮，封堵住水分的渗透。”

　　工地另一边，工人们在用钢筋密密麻麻地“扎”成一个巨大的笼子，焊接的火花四溅。“这个就是墙体，有30吨重。等槽挖好了，用大吊车把钢筋笼放到槽里，在钢筋笼两侧各放一个‘工’字形的接头桩，就像古代造房子的卯榫结构，自然衔接在一起。最后向钢筋笼里灌上混凝土，一幅连续墙就造好了。”

　　7月中旬造完所有的墙

　　为了防止坍塌，施工特别“抢时间”。一切要快！每道工序环环相扣，槽快挖好的时候，钢筋笼就已经起吊了，中间几乎没有空隙。

　　根据工期，计划7月中旬完成连续墙的施工。之后完成降水，就可以开挖土方了。

　　但眼下，李鹏和他的中铁七局团队专注于夯实基础。“现在钢筋笼差不多要完成了，晚上就可以放下去浇灌混凝土。今天我们准备不睡了，通宵干活。”这一晚，城星路站工地将灯火通明，又是一个无眠之夜。