■本报记者 方政

　　

　　本报讯 3月车市倒春寒得到数据印证。来自省车管部门的统计数据显示，今年3月份浙江省国产轿车上牌量仅为23913辆，和1月份的36560辆相差较大。不过，虽然大盘缩水明显，但当月作出价格调整的三菱蓝瑟、凯越、速腾、帕萨特领驭等车型却逆市而上，取得了相当不错的成绩。

　　在小型车阵营，年初就先声夺人作出价格调整的雪佛兰乐风，在小型三厢车行列里脱颖而出，3月份共上牌294辆，是最直接竞争对手雅绅特139辆的两倍还多，即便在194辆的思迪面前，也是遥遥领先。来自上海通用的消息说，乐风今年前3个月共销售15572辆，比去年同期增长了25%，今年雪佛兰提速计划已初见成效。

　　3月份第一个开打价格战的三菱蓝瑟，用事实证明了调价的功效：323辆的上牌数，几乎与1月份（354辆）的旺季持平。3月1日，三菱蓝瑟实施了上市以来的第一次价格调整，最高降幅达8000元。而在此之前，蓝瑟在市场上只有两三千元的优惠，事实证明这种实实在在的降价对消费者是很有吸引力的。另一个受惠于调价的是3月2日宣布调价的凯越。和2月份1515辆相比，3月份凯越2219辆的上牌量可以算得上是真正的逆市而上，这也使得它得以继续坐稳全省十大畅销车头把交椅的宝座。伊兰特的表现让人有点担心，从前个月的1294辆到3月的785辆，下滑的比例要远大于整个大盘的平均水平，不过随着07款伊兰特和两厢车SPORTS的上市，这一局面会有一定的改善。福美来的市场比较稳定，602辆与前月相比只有114辆的差距，横向比较继续缩短与伊兰特的距离。

　　从1月1575辆、2月779辆再到3月的698辆，福克斯有点让人看不懂。目前杭州市场上福克斯三厢有多达七八千元的优惠，但其两厢车却奇货可居，看来福克斯亟需调整策略，加大两厢车的产能。从花冠534辆的上牌量看，到今年7月第10代花冠卡罗拉上市，福克斯在这一细分市场的优势将岌岌可危。当月东风标致307仅上牌261辆，为了救市，4月2日厂家及时调整了价格。不过依记者之见，真正解决问题的办法是尽快上法国原型车两厢标致307，这一点福克斯就是最好的例子——现在中国的消费者已经越来越接受两厢车，没必要硬把车子加个不伦不类的屁股来迎合已经过时的消费观念。令人遗憾的是，最近记者从东风标致内部得到消息，两厢标致307连引进计划都还未启动。

　　速腾已经觉醒了。353辆的上牌数无限逼近思域的363辆，而在前个月，两者之间的差距还是333:481！一汽-大众3月7日“突破07行动”对速腾价格的重新定位，确实进一步增强了其市场竞争力。马自达3的复出关注度不小，不过260辆的成绩并不怎么样。值得一提的是雪佛兰景程，此前在浙江每月都在50-80辆之间徘徊，随着3月9日新一代景程的上市，这一数字已提升到121辆。不论从外观还是内饰看，用脱胎换骨来形容新景程都毫不过分，记者觉得可惜的是，新一代景程仍然沿用了景程这个名字，不能不说是营销策略上的败笔。一款完全令人耳目一新的车，为什么非得要跟原先市场表现平平的祖宗纠缠呢？

　　3月浙江车市最大的新闻还在后面——中高级车市前三甲排名剧烈震荡。随着产能扩大，凯美瑞以1703辆继续领先。而3月15日上海大众推出的“E计划”，使得帕萨特领驭在这一细分市场从2月份的第四位跃至第二，共上牌709辆，比第三位的雅阁还多出6辆。君越从前月的第二下滑到第四，共678辆。随着市场竞争的进一步深化，蒙迪欧已成明日黄花，390辆的上牌数仅仅是其去年高峰值的1/3。