早年间，没什么娱乐活动的时候，听电台节目差不多是大家最主要的休闲方式，聪明一点的男孩子，甚至自己都会组装收音机。现在娱乐活动多了，消息来源也多了，所以电台就变得不那么吃香了。但人一旦逼急了，就会找着出路，电台主持人对某个领域熟悉得一塌糊涂的本事，就是这么给逼出来的。

　　“最浙江的声音”到底在哪里？去年央视“青歌赛”，选择原生态唱法的歌手很占便宜，所以今年浙江人也开始朝这个方向做准备了。这几天来电话报料的不少，不过好多都是外省人打来的，浙江人要加把油哦。

　　本报讯 继10多年前的辉煌之后，杭城电台打着交通信息和私家车的旗号复兴了，并造就了一批小有名气的主持人。其实电台素来就产人才，今日电视界中的不少精英人物就是从电台出来的，远有知道分子白岩松，近有“阿六头”安峰。电台之所以复兴，大背景是随着社会的发展，市民对信息和娱乐的实时需求增加，小背景是电台的决策层和主持人被形势所逼，苦练内功，走专业化道路，把听众们服务得舒舒服服。

　　被逼出来的服务性

　　开车的人大体都知道浙江电台“交通之声”《有理走天下》栏目及主持人阿巍。这档交通投诉类节目，在给司机带去交通专业知识的同时，还给了出租车司机们一个投诉的平台。

　　阿巍本名何巍，原本是名中学语文老师，1997年进入电台界。他坦承如今电台的服务功能开发得这么好其实是逼出来的：“往话筒前一坐，人家电话打过来，问你这个配件哪里买最便宜、交警对我的这个处罚合不合理，你们报社记者还能上个网问个专家，我们不行，得马上给人家答案。一来二去，服务功能就这么逼出来了。”

　　说起这个服务性，浙江电台“城市之声”的原创广播情景剧《阿亮的烦恼生活》也是其中一种，只不过是搞笑的那一种。一周5集、已经播了近900集的《阿亮的烦恼生活》自成一派，被众多听友和网友追捧。在节目中用混合了的陕西话和福建话说话的主持人阿亮对记者说，现在的城市人听广播不是为了信息就是为了娱乐，“《阿亮的烦恼生活》的播放时间是早上8点到8点半，这段时间开车、坐车的人除了需要交通路况等信息外还需要娱乐，但歌曲听来听去就这么几首，所以在车上听这种无厘头的广播情景剧还是挺爽的。”

　　与记者的聊天中，阿亮说他很佩服丁建刚。丁建刚是浙江电台新闻台《丁建刚房产咨询》栏目的主持人。阿亮说，丁老师开车到一个地方，指着一块地皮就能说出开发商是谁，面积多少，预售价格多少。丁建刚认为广播的优势在于快和互动性，“其实广播也是被逼出来的。现在有这么多台，如何把听众吸引住就成了一门学问。除了娱乐，广播的重要功能是提供信息和回答疑问。”

　　在服务性方面，杭城老牌电台“西湖之声”是个很好的例子。如今30多岁的人应该记得10多年前“西湖之声”火爆杭城的场景，前些年该台稍显沉默，不过前段时间它又开始发力了，转型为汽车电台，形势一片大好。按照该台负责人的说法，这也是被逼的，因为中国已进入汽车时代，开私家车的人是潜在的收听人群，而且属“三高”人群。

　　一位电台界前辈私下里对记者说：“我们得跟你们报社、电视台、网络抢地盘啊。电台的最大特点就是即时、方便、互动，当年西湖之声、浙江文艺台通过点歌和休闲类节目一炮走红，而现在的电台多以提供服务类信息和娱乐为主，这一点看看如今交通类电台这么红就知道了。”

　　可怕而可敬的专业化

　　服务功能是怎么逼出来的呢？阿巍说，“我每天都得学习交通法规和与汽车有关的东西，遇到不懂的地方就去问交警部门的相关人员。其实我刚做电台主持的时候，说句话都怕普通话不好被领导说，毕竟我没干过这个行业啊。一切都是锻炼出来的。”

　　服务性的一个重要基础是专业化。从3月1日起，浙江经视在晚间10点25分开始推出由沪上名嘴左安龙主持的财经类栏目《今日股市》。托股市大热的福，再加上左安龙的个人魅力，这档节目迅速成为深夜收视的高地，追看者云集，广告抢着上。大学读戏剧专业的左安龙在跟本报记者聊为什么能把这档节目做得这么火时，说起了自己在财经方面的积累：“1984年到1996年我做了10多年的财经记者，这段时间刚好是上海大发展的时候。上海的改革开放是以金融的改革开放为先锋的，我不断买书看和收集资料，看企业的内部刊物，跟企业界的人交朋友，不停地向他们讨教。这样就慢慢懂了行。”

　　浙江电台“城市之声” 数码科技类节目《数字马丁》让主持人马丁成了“数码知道分子”。他自信地对记者说，“听众在数码方面遇到的问题说不定我5年前我就遇到了。”这种自信来自于他对数码产品和产业的专业化了解。

　　了解了诸位杭城电台主持在专业化方向上的努力和电台的复兴，记者突然想起了电视台和报社。尽管市场给予电台的生存和发展空间相对较小，但如今它及时图变，终于迎来一春。那么，电视台及报社呢？             本报记者 裴建林