现在，已经有十多个国家铁路旅客列车的最高运营速度达到时速200公里。

　　德 国

　　2004年9月，在柏林至汉堡的线路上实施了时速230小时的提速，城际特快列车的运行时间缩短10分钟(时速200公里)，IC/EC(泛欧旅客列车，时速200公里)缩短27分钟，ICE列车(时速230公里)缩短37分钟。

　　俄罗斯

　　俄罗斯联邦铁路把提高主要运输方向的旅客列车速度作为重要任务，莫斯科—圣彼得堡区段的线路条件可以满足时速200公里以上，甚至时速250公里速度的列车运行，但俄罗斯铁路缺少的是运行速度能够达到时速250公里的电动车组。

　　美 国

　　美国铁路以货运见长，近年来也曾尝试在东北走廊进行旅客运输提速和高速铁路的发展工作。美国在既有铁路线上提高城际客运铁路速度的系统，提速范围包括最高速度为时速145公里、177公里、200公里、240公里四个等级。

　　英 国

　　英国是世界上第一个修建铁路的国家。西海岸干线20世纪90年代后期开始改造工程，一期工程改造后，速度从时速177公里提高到时速200公里；二期工程速度达到225公里/小时。

　　法 国

　　1948年至1962年间，世界各国旅客列车平均技术速度从时速50公里增至62公里。其中，旅客列车平均技术速度最高的是法国，1962年达时速104公里。1967年，法国铁路开始在既有线上实行提速，最高允许速度可达时速160至200公里，并开始研究高速铁路新线建设计划。至2006年，法国最高速度达时速160公里及其以上的既有线路超过1万公里，时速270至300公里的高速线1559公里。TGV列车下高速线在既有提速铁路上运行的里程往往是其在高速线上运行里程的几倍。

　　据北京晚报