■本报记者 方政

　　

　　5年，对于一个婴儿来说，只完成了从离开母体到进入幼儿园中班的阶段。然而，对于做着造车梦的浙江民企，却足以完成从白手起家到叱咤风云的飞跃。

　　从2001年11月获得轿车生产资格，到位列轿车销量10强，吉利只用了4年；

　　从2001年第一辆高三等级豪华客车下线，到成为国内高档豪华客车第一品牌，青年集团只用了3年；

　　从2004年3月首辆吉奥汽车下线，到进入经济型SUV销量全国前三名，吉奥只用了2年；

　　从2005年登陆汽车产品公告，到众泰2008出口中东，众泰汽车只用了1年……

　　5年前说起吉利，也许没有几个人知道它是干什么的，5年后，只要一说起吉利，人们自然就会联想到“老百姓买得起的好车”。在不事声张中，仅仅5年时间，吉利成为中国唯一能开发并生产高升功率的发动机、自动变速箱等具有核心竞争力关键总成的汽车企业。

　　作为汽车工业的“后来者”，浙江民企造车的起点并不高，时间也不长。客观地说，即使到今天，浙江民企的研发能力和制造水平还与国际先进水平有着较大的差距，与一些合资企业相比在某些方面也还有距离。但是，浙江民企在自主创新道路上的长足进步，已经为中国的汽车工业做出了不可忽视的贡献。

　　不论是在国际车展的舞台，还是在厂家的流水线上，记者都能感觉到，昔日的“草莽英雄”们，正在向以现代经营理念与技术手段武装起来的大型汽车制造企业迈进。这种变化令人欣慰。它使人们对走过艰难创业岁月的浙江民营造车企业的未来满怀憧憬，使人们对在竞争激烈的汽车市场上奋力求生的自主品牌企业满怀信心，也使人们对中国汽车走向世界满怀希望。

　　对于浙江的造车民企来说，5年，它给我们的答案是两个字——我能！