记者手记

　　正规厂家奈何“从贼”

　　哪里来的那么多假冒汽车配件？有人归结为两方面原因，一是市场作祟，旺盛的需求摆在眼前，小厂家为了抢口水喝，想尽办法压低成本；二是监管乏力。正厂件副厂件假冒伪劣件，执法人员缺乏专业鉴别能力。

　　记者从实地了解到，其实，浙江很多汽配厂家生产的产品质量还是比较过硬的，他们缺乏的是市场的认同。在走访玉环的过程中，记者能感受到这些民营企业的发展正处于上升期，他们很想做自己的品牌，在保证质量的同时降低价格赢得市场。但是市场残酷，往往有很多“特殊要求”，眼前的饭碗和长远的发展，使得这些生产企业很难坚持。

　　监管则显得力量薄弱。现在的产品五花八门，批次更多，像汽配这种产品专业性更强。猫捉老鼠，老鼠总是“捉不胜捉”。

　　当然另一方面，记者也听到很多消费者的声音：为什么假冒汽配那么好销？那是因为4S店的价格实在太高了。所以消费者也呼吁，正厂件的价格是不是也降降。

　　汽配市场繁荣热闹的背后是浮躁和不安。最终受伤害的是那些消费者。承受不起4S店的高昂费用，又要受到市场的愚弄，甚至还会付出生命的代价。消费者难道只能无声地愤怒？我们的行业协会以及监管部门该拿出举措了。

　　新闻纵深

　　七成车主维修不去4S店

　　据上海大众汽车浙江销售服务有限公司的服务经理吴先生介绍，目前市场上销售的假冒汽车配件主要有三种：一是直接假冒知名厂商的商标、厂名厂址或者厂商指定的零配件供应商；二是有些制假分子虽然在产品上打上自己的商标和厂名厂址，但产品上却标注知名厂商产品的零件编码，由于这些零配件是专用不可替代的，所以这些产品仍然具有假冒性质；三是有些汽车零配件干脆无厂名、厂址、商标，属于典型的“三无”产品。

　　假冒伪劣配件一般磨损快、寿命短；密封件不密封、漏油；特别是刹车系统、转向系统、照明系统、发动机系统及其他关键部件，极易酿成车毁人亡的恶性事故。

　　他告诉记者，杭州大约有8万辆大众汽车，6家4S维修店。据他保守估计，只有30%的大众汽车车主会选择到4S店进行维修。大部分车主会通过各种渠道，自己去一些汽配城购买汽配件，然后去修理厂进行维修。

　　“目前从汽配市场上买到正厂件的几率几乎为零，上海大众一般只对4S店供货。也就是说现在很多市场上标榜的正厂件肯定不是从大众公司进的货。一些冒牌企业在外包装上做文章以迷惑消费者，如写有‘大众轿车用’等字样，一些不明内情的消费者便贪图便宜买冒牌货，结果造成隐患或缩短汽车使用寿命。”

　　执法人员难辨真假

　　浙江汽配城商会的杨秘书长认为，汽配市场内的确存在一些鱼目混珠的情况，有关部门的监管不力也是原因之一。如果市场内能有一个检测站，也许有助于扼制更多的假冒劣质品流出去。

　　负责浙江汽配城监管的杭州市工商局闸弄口工商所王迎春副所长说，工商部门在汽配件打假上还处在一个被动的地位。由于技术问题，工商部门很难辨别出真假，因为只有汽车生产厂家才能断定配件到底是否是正厂件。但假冒产品多了，有时工商部门想要汽车生产厂家配合来查一下产品的真假，却得不到回应。“现在打假越来越难，很多店面真假掺着卖，店里从来不放假货，他们把假货放到仓库里，客户要时现从仓库拿货。当工商人员去查处时，他们又会拿出正厂件的进货单，表明他们是合法的。”

　　人大代表建议立法

　　如何规范汽修及汽配行业，在今年杭州“两会”上，这也成了代表们热议的一个话题。杭州市人大代表卢建华为此专门提了议案。

　　“工商部门批了营业执照、市场提供了场地，一个汽配市场就这样形成了。但市场内的监管几乎成了空白。”卢建华就杭州的汽配及汽修行业现状作了调查，并提交了一份《关于制定杭州市汽车维修行业经营管理地方性法规的议案》。

　　据调查，杭城的汽修企业有5600多家，其中老城区1200多家年产值有15亿元至17亿元。杭州的汽配市场目前有浙江汽配城、浙江汽配二场、浙江金通汽配城、杭州天目汽配市场、杭州汽车城汽配分场等五大市场，共7200多家汽配经营户。而全省汽配市场的年产值更是高达72亿元左右。

　　汽修市场和汽配市场内部没有统一的定价，配件质量难以保证，而且一旦出现质量纠纷，老百姓很难追究责任。卢建华认为，建立杭州市汽车维修市场和配件市场联合管理长效机制已迫在眉睫。

　　他建议通过制定相关行业法规来规范这一现象。如法规要明确汽修及汽配的售后质量跟踪。通过建立机动车辆维修档案制度，来随时进行维修车辆的跟踪服务。汽配经销者实行透明销售，要将原厂配件、副厂件和修复配件分别标识、明码标价。并在配件进货登记中予以标明。明确实行汽修、汽配销售价格公示制度。源头上保证配件质量，明确经营户实行工商登记备案制度。