■本报通讯员 陆丽娜 本报记者 王磊

　　

　　本报讯 45天勘察现场，76条公交线路，568个右转弯路口。这本汇集了杭州公交二公司所有线路右转弯路口的警示手册，昨天发到了二公司1600名司机手中。

　　右转弯易发生事故

　　包括公交车在内的大型车辆何时容易发生事故？右转弯。

　　来看一组事例：3月5日，12路公交车在凤起路武林路口右转弯时，与一辆自行车相擦碰，致使骑车人死亡；3月27日，体育场路环城东路口，一辆水泥搅拌车右转弯时把一位骑车男子碾死……

　　杭州公交二公司副经理曹宏说，从2000年到今年4月30日止，二公司发生的公交事故中，右转弯的占了12%。

　　直行右转同时绿灯，人车交叉

　　这几年，公交事故逐步下降，尤其是重大死亡呈零增长。但在道路交叉路口和转弯时，事故仍时有发生，而且大多后果严重。为什么右转弯容易发生事故？要想弄明白这个，得先清楚两个专业术语：转弯半径、内轮差。

　　公交二公司客运科科长翁军说，转弯半径容易理解，就是车子右转弯时，车子右侧与非机动车道边缘、人行道边缘的垂直距离。车子越长，转弯半径也越大，如果小于测算出来的最小值，就会影响安全（见右上图）。

　　内轮差，许多司机都知道这个词，但并不清楚到底是怎么回事。车子右转弯时，右前轮位于A点，当右后轮行驶到这里时，不可能与A点重合，而是向右偏离了一段距离到B点，两点间的距离就是内轮差（见右下图）。所以，在一些公交事故中，前轮能安全地从行人身边驶过，而后轮就容易撞到人。

　　车轮喷水巧测数据

　　公交二公司的《路口右转弯安全行车警示手册》，把所管的76条线路的所有转弯路口一一拍成照片，详细注明该路口转弯半径和内轮差、信号灯亮灯顺序、经过时该如何操作。“书上标注的转弯半径、内轮差都是最小值，司机开车操作时，必须比书上的数字大，才能保证安全。”翁军说。

　　为了弄清楚这些数据，从3月起，杭州公交二公司工作人员就去每一个路口测量转弯半径和内轮差数值。白天车水马龙，只能夜深人静时去测量。为了节省时间，他们还想了一个妙办法，把公交车的车轮喷上水，右转弯开过后，地上就会留下两道辙印，只要皮尺一拉，数据就很方便地量出来了。

　　

　　《警示手册》除了对公交车有用外，对大型货车、大客车也有借鉴意义。如果有司机需要，可以拨打本报热线96068，免费领取一本（共10本，先到先得）。

　　◎18个事故黑点◎

　　2路：建国路朝晖路口、环城北路密渡桥路口（均为北景园—武林门北方向）

　　8路：绍兴路环城北路口、中河路庆春路口（均为德胜—鼓楼方向）

　　13路：凤起路中河路口（文三路口——三廊庙）

　　31路：建国路庆春路口、平海路延安路口（均为火车东站—延安路庆春路口方向）

　　32路：环城北路中山北路口（武林门北——近江小区）

　　44路：朝晖路建国北路、环城北路环城东路口（均为朝晖五区—汽车南站方向）

　　308路：中河路江城路口（开元路——转塘）

　　355路：环城东路环城北路口（凤起路——笕桥）

　　504路：中河路江城路口（延安路——闸口）

　　517路：环城北路莫干山路口（近江小区——沈塘桥）

　　536路：上塘路大关路口（近江小区——大关）

　　207路：清泰街建国路口（近江小区——武林小广场）

　　214路：建国路朝晖路口（笕桥——武林广场）

　　观4线：三益线风情大道路口（黄龙体育中心——东方文化园）