温岭石塘，一个曾经世代以出海打鱼为生的小镇，如今已经变了模样。出海捕鱼已经不是当地人的第一选择，而更多的外乡人正悄悄地成为这里的出海主力军，他们大多都来自内地省份，许多人甚至从没有见过大海。而现在，他们的大部分时间都在大海上度过，抬头是一片天空，低头是另一片和天空一样大的大海。在这里，他们有一个有趣而统一的称谓——外乡渔民。

　　据温岭边防大队石塘派出所统计，辖区内49个渔村，目前登记在册的出海人口中，本地人约为13000人，而外来人口则超过21000人，外乡渔民的人数超过了六成。大部分外乡渔民来自安徽、江西、河北、湖北、江苏等省份，而且每年的人数都在不断增加。

　　过去的一周，记者搭乘当地一艘运输船出海，追逐着这些外乡渔民的生活轨迹，努力尝试着品味这些外乡渔民在海上漂泊的酸甜苦辣。一周的时间对于我这个从未在海上生活过的人来说相当漫长，但对于这些外乡渔民来说，却只是极其平常的一瞬。

　　挺不过晕船关，就要丢饭碗

　　无风三尺浪的大海，最容易让人联想到的就是晕船。尽管出发前我已经做足了心理准备，但晕船还是给了我难以复加的难受。

　　“晕船算什么，谁不是这样过来的。”“黑子”的话有些不客气，但却给了我不少鼓励。

　　“黑子”是安徽人，四年前的大年初七是他第一次出海。看到我被晕船折磨的情形，他想起了自己第一次出海晕船时的情景。他说那次出海，一辈子也不会忘记。

　　“冬天是海上风浪最大的季节，我正是在那个时候第一次出海。那次我晕了三天，胃里能吐的都吐了，后来慢慢就好了。”“黑子”轻描淡写着这段经历，“我那三天是靠吃苹果挺过来的，三天里我一个人把一箱苹果都吃了。”

　　其实船上所有人都有过晕船的经历，只是程度不同，有的一天，有的两天，有的时间更长，但绝没有超过一个星期的。个中原因其实很简单，如果一个星期还不能适应，船老大就会把他带回岸上，下一次出海时就不会再雇用，这等于让他丢了这份工作。

　　克服晕船，这是外乡人要成为外乡渔民必须经过的第一道关。

　　上了船，就像螺旋桨一样运转

　　我们搭乘的浙岭渔运186号是一艘运输船，它的主要工作是为长时间在海上作业的渔船运送补给用品，返回时带回渔船上的海产品。船上共有船员13名，每次靠船时，船员要把生活补给用品、保鲜冰块等送到渔船上，等回航时，再把分装好的海产品一箱箱从渔船上拿到运输船上，整个过程全靠人力完成。船员们把自己形容成一台机器，上船出海，机器就开始运转，直至回到码头。

　　与运输船上的船员相比，捕鱼、捕虾船上的渔民工作的强度更大。我们要靠的捕虾船，是春节后开始出海捕虾，一直漂在洋面上，直到6月休渔季节到来，他们才返回码头休整。而有的捕虾船春节也没有回港，在洋面上已经呆了七八个月。

　　在浙岭渔1965与捕虾船靠船时，我们登上这艘捕虾船。船上共有10名渔民，其中有6人是外乡人，一半是江苏人，另一半是湖北人。

　　捕虾船此时正要收网，船上的渔民穿着防水工作服，每个人的头上都戴着一顶鸭舌帽，因为几个月没有理发，头发长而毛糙，帽子就是用来压住这一头乱发。

　　据船员介绍，捕虾船昼夜开工，一个昼夜撒4次网，其中放网收网大约一个半小时，分拣鱼虾两个小时，剩下的时间用来休息。由于是日夜不间断循环收网，船员们的作息也必须与之相应，一天吃4顿、睡4觉，每次都只能睡上一两个小时，白天还是黑夜对他们来说并没有区别。

　　一袋卷饼，吃出家乡的味道

　　在船上吃饭，海鲜自然少不了。海鲜对我们这些临时客人或许会有比较大的诱惑，但对于生活在船上的外乡渔民来说，海鲜却是他们别无选择的菜肴。船上的厨师每餐都要做四菜一汤，其中3个菜和1个汤是用海鲜做的，另一个是蔬菜。尽管厨师用海鲜变着法地做菜，但餐餐海鲜终归让人腻味。

　　在船上，船员们最爱吃的是卷饼。卷饼其实就是用面粉糊摊成的圆形薄饼，外乡船员们习惯将饼夹上点咸菜，然后卷起来大口嚼。

　　“每次出海前我们都会带上一大袋，这种卷饼是我们家乡的特产，岸上做卷饼生意的就是我的老乡，现在船上的兄弟都爱吃。”“黑子”咬了一大口，“吃这个还能吃出点家乡的味道来，好吃。”

　　想逢凶化吉，得打起精神

　　江西人“阿建”在运输船上已经有10年时间，但出人意料的是，他竟还是只“旱鸭子”。不过 “阿建”对此不以为然，在他看来，海上工作会不会游泳其实并不重要，如果真的被大风刮到了海里，即使水性再好，其实也救不了性命。

　　说起性命，外乡渔民们心里都明白出海是个很危险的工作，即使是现在，人身伤亡事故仍时有发生。海上的危险不外乎两个方面，一是大风大浪，再者就是被大轮碰撞。

　　对大风大浪，“黑子”有过深刻的体验。两年前一次海上刮起大风，运输船在海面紧急抛锚，但是因为风浪太大，巨大的力量竟将锚绳绷断，反弹的绳头正好打在“黑子”身上。

　　“绳子断的时候发出的声音就像打炮一样，正好弹到我的肚子上，我在船板上趴了整整一天，根本动不了。”“黑子”想起这事还心有余悸。

　　而被大轮碰撞，情况就更加危险。驾驶舱船老大没放一张凳子，在他看来，开船的人不能太轻松，太轻松容易让人睡着，尤其在晚上。

　　3年前的一个晚上，运输船在海面上抛锚停留，一艘大货轮就直挺挺地朝他们开过来。“开大轮的人都是坐着开的，太舒服了，肯定睡着了，根本没注意到我们。我赶紧让大家起来，拉响船顶的警报器，还用强光灯朝对方打信号，最后大轮擦着我们的船尾过去，真把我们吓出了一声冷汗。”船老大回忆。

　　自从那次以后，船老大每次晚上抛锚后都要安排船员值班，“任何一点小疏漏，都可能搭上全船人的命。”船老大说。

　　看碟片，是船上唯一的娱乐

　　海上生活是枯燥的，为舒缓大家的工作压力，船老大在船员的休息舱内添置了一台彩电和一台DVD，看碟片成了船员们在海上唯一的娱乐活动。

　　船员们的休息舱不足10平方米，用木板隔出了上下两层8个床铺，每个床铺都有木移门可以将床铺封闭起来。

　　安徽人“胖子”的床铺因为位置关系正好背对着电视机。以前要看电视画面，他就得把头伸出移门，看起来很累。现在他买了个小电视机和DVD机，用木架子搭在自己的床铺上，这样可以躺着看碟，舒服了很多。

　　“船上只有看看碟片、听听音乐，这已经是我们在海上最好的享受了。”“胖子”对自己的小空间挺满意。

　　枯燥的生活让外乡渔民倍增思乡之情，船上唯一的厨师 “老涂”今年50出头，出海已经有15个年头。“老家种地只能维持温饱，趁着现在我还有力气干活，就到海上来拼一拼，一家人总得有点积蓄。”每年6月休渔期开始，“老涂”便带着一年的收入踏上回家的路，两个月后休渔期结束，他又孤身一人匆匆赶回来。

　　他们的梦想，依然在岸上

　　出海，并不是外来渔民的第一个工作选择，他们许多人在此之前干过许多不同的行业。不过出海一年大约能赚到2~3万，相对丰厚的收入让他们踏上了甲板。但他们都认为这份工作并不是他们最终的归宿。

　　“小庄”今年27岁，他的床头总会放着几本最新的电脑杂志，一有空，他就喜欢翻翻这些电脑杂志。在这里赚够钱，将来自己开一家电脑店一直是藏在他心中的梦想。

　　“黑子”则想买辆小四轮，在岸上跑跑运输生意。“做梦也没想过自己会在海上挣钱，时间一过已经三年多了，可我还是希望能回到岸上干自己想干的活。”“黑子”现在还不会开车，但这点丝毫没有让他担心，“我的打算是再干三年，到时候钱够了就能买车跑运输，也让自己当一回小老板。”

　　也许经过一段时间的海上打拼，外乡渔民们已经习惯了船上繁重而呆板的工作，习惯了海上风口浪尖时的危险，习惯了洋面抛锚时的寂寥的心情，但大海在他们的心目中永远只是一面为实现梦想而架设的跳板，他们的心中其实一直保存着对未来更美好的向往。