“车是人开的。因此，我们所生产的一切产品的指导方针始终是安全。”沃尔沃公司创始人Assar Gabrielsson和Gustaf Larson在公司初创时期如是说，现在的情况仍然如此。

　　作为发明前座三点式安全带（1959年）、第一个儿童约束装置原型（1964年）、ABS防抱死制动系统（1984年）、后窗刹车灯（1986年）、侧面充气式气帘（1998年）等汽车安全装置的汽车公司，早在20世纪60年代初，沃尔沃就开始了儿童安全方面的研究。

　　在沃尔沃汽车交通事故研究小组的统计数据库中，涉及儿童的真实碰撞事故超过4500起。他们在对这些事故进行细致研究后发现了以下事实：

　　坐在后向式儿童座椅上的儿童，在事故中受伤的概率比未使用固定装置的儿童低约90%；使用了增高坐垫的儿童受伤的概率比未使用固定装置的儿童低约75%。

　　除了利用真实的事故研究交通安全，2000年，沃尔沃汽车还投资6500万欧元建成了全球最先进的碰撞实验室，每年通过450次的全方位碰撞试验，对实际发生的碰撞进行模拟和研究。

　　5月10日下午，记者在沃尔沃汽车安全中心亲眼目睹了一次仅有0.06秒的car to car碰撞试验。碰撞所模拟的场景是，在十字路口，一辆轿车里一名9个月和另一名3岁大的婴儿均乘坐在后向式安全座椅里，车辆在以25公里/小时的时速左转时，遭受一辆时速60公里的直行轿车右前侧撞击，而该车内两名分别为6岁和10岁的儿童均采用增高坐垫，并系了安全带。试验结果表明，四个孩子在撞击事故中均没有受到伤害——当你在碰撞试验室目睹了整个碰撞试验后，你就会意识到正确地固定车内所有乘员是多么的重要。

　　当然这样的研究同样也体现在胎儿和他们的妈妈身上。在沃尔沃汽车安全中心，我们看到了沃尔沃研制出的针对正面碰撞试验设计的模拟孕妇的碰撞试验假人。这个假人可以模拟碰撞发生时孕妇身体的运动，以及腹中胎儿的运动。假人是参照怀孕后期孕妇（大约怀孕36周）的平均身材来制作的。

　　计算机模型可以让我们仔细研究乘员的身体移动状况，安全带和气囊对孕妇及胎儿的影响，其中也包括座椅周围环境对乘员的影响。沃尔沃汽车公司的儿童安全专家Lotta Jakobsson表示，这样，工程师就可以设定不同车速和角度，进行针对孕妇及胎儿的碰撞模拟试验。

　　通过假人试验，沃尔沃汽车得出了一个重要结论，即孕妇和其他人一样，在任何时候都应该系好安全带，而且一定要确保安全带的正确配带方式。同时，沃尔沃汽车公司还认为，在正面碰撞中，与没有气囊相比，方向盘中的气囊可以为孕妇提供更好的保护。