5月12日凌晨3时，韩国籍货船“金玫瑰”轮和圣文森特籍集装箱“金盛”轮在渤海湾口老铁山水道东偏南约30海里处发生碰撞，韩国籍货轮“金玫瑰”沉没，船上16人失踪。

　　连日来，交通部派出海空联合救助力量，全力搜寻16名失踪人员。直升机在低空盘旋，救助船舶在现场拉网搜寻。

　　接报半小时到现场

　　当日，接到报警后，正在渤海湾１号位动态待命的交通部北海救助局专业救助船“北海救１０８”，距离事发现场只有几海里，在半个小时内赶到现场。北海第一救助飞行队救助直升机“Ｂ７３１３”立即起飞，也迅速飞往现场展开搜救。“北海救１０８”轮上的２５个救助船员顶着恶劣海况进行搜寻，到１５时４９分，“北海救１０８”轮发现并捞起难船的一个空救生筏，１６时４０分，又捞起第二个救生筏。

　　５月１３日，直升机扩大了搜寻范围，以沉船为中心，在半径２０海里的海域内展开搜寻。救助直升机发现救生艇残骸若干块、船桨２只、两件救生衣等难船物品。

　　调派飞机船舶救助

　　但是，１６个失踪人员不见踪影。

　　交通部迅速作出了加大搜救力量和搜救范围的决定。交通部救捞局接着调集专业救助船“北海救１３１”、“北海救１６９”、“北海救１１１”轮投入搜寻。救助直升机“Ｂ７３１２”、固定翼飞机“Ｂ３６３６”也飞临现场，展开低空搜寻。

　　又是焦虑的一天过去了，海上仍然不见失踪人员。

　　１４日２３时，交通部在中国海上搜救中心办公室召开会议，进一步作出部署：

　　——继续加大搜寻力度，现场保持４艘专业救助船舶和３架救助飞机扩大搜寻，竭尽全力寻找失踪人员。专业救助船“北海救１３１”作为现场的指挥船，负责指挥、协调现场的搜救工作。

　　同时，立即制订《保证韩国籍货轮“金玫瑰”轮失踪船员家属搭乘救助船前往事故现场的安全应急保障方案》，并指定北海救助局大马力专业救助船“北海救１１１”做好各项准备工作，随时准备执行任务。

　　然后，烟台打捞局预先制订《水下探摸韩国籍“金玫瑰”轮失踪人员的初步方案》，并做好各项应急准备和措施。

　　不放弃一线希望

　　１７日９时５９分，“北海救１１１”轮带着２１名潜水员和管供设备、减压舱等器材前往现场，准备下水探摸沉船，寻找失踪人员。１２时４０分，“北海救１１１”及潜水员抵达现场。

　　经专业救助力量的全力搜救，在事故海域共发现“金玫瑰”轮的２个救生筏，４个救生圈以及难船救生艇上的４只浆，２个难船的船名牌，１个卫生箱，上面有英文：“ＧＯＬＤＥＮ　ＲＯＳＥ”。

　　截至１７日１２时，我国专业救助船舶已经在现场连续搜寻5个多昼夜，４艘专业救助船舶共计搜寻约２６２小时。专业救助飞机累计出动９架次，共计２２小时３７分钟。

　　目前，大规模的海空、水下联合搜救工作仍在紧张进行中。

　　将潜水探摸“金玫瑰”

　　１７日１１时４０分，１６名潜水人员乘“北海救１１１”轮抵达韩籍货船“金玫瑰”轮沉没海域，准备对“金玫瑰”轮进行潜水探摸。

　　据了解，这１６名潜水人员分别来自交通部北海救助局和打捞局。随行人员还有来自这两个局的２名工程指挥人员、１名工程师和２名医生。潜水人员每人配备了两套潜水衣，条件合适时将进行潜水探摸。中国将继续组织海空力量搜救韩国籍“金玫瑰”轮失踪人员。

　　有记者问，中国方面为何在事故发生７小时后才接到报警？

　　中国海上搜救中心总值班室主任翟久刚回答说，按照国际公约要求，每艘国际航行船舶均应配有人工及自动报警设备，在船舶遇险沉没时可自动发出报警。截至目前，中、韩以及周边其他国家和地区均未收到任何“金玫瑰”轮发出的报警求救信号。碰撞事故的另一方“金盛”轮于１２日１１时４０分才向中国政府部门报告了险情，“金盛”轮船东曾于１２日９时与“金玫瑰”轮船东就两船碰撞事故进行过联系，双方为何都未及时报警，目前事故调查组正在组织调查。

　　有记者问，中国有没有及时向韩国方面通报事故？

　　翟久刚表示，中国海上搜救中心于１２日１３时接到报警后，１３时零７分就及时通报了韩国搜救部门。

　　有记者问，“金玫瑰”轮沉没的事故原因是什么？“金盛”轮是否存在见死不救？

　　中国海上搜救中心副主任刘功臣表示，交通部成立了以中国海事局主管领导为组长的事故调查组，到“金盛”轮及其经营管理公司进行事故调查。我们承诺，事故调查清楚后将及时进行通报，如果“金盛”轮涉嫌违法，将依法处理。