钱江新城难觅自行车道

　　■市民质疑：未来市中心难道不容自行车 ■规划部门：骑车人少故此两道合一

　　■本报通讯员 谢旭

　　本报记者 叶玉跃 余雯雯

　　又宽又靓的新马路上骑自行车，却找不到专门的骑车道，只有用小砖块铺起来的人行道可以骑，这是为什么？

　　前几天，市民王先生致电本报，提出了一个疑问：“杭州老城区范围内，一些道路先天条件不足，经过有关部门调整，非机动车与人混行的情况比较多。钱江新城是杭州未来的市中心，道路规划应该是相对完善的，而且事前规划时的空间和余地也应该比较大，为什么我在新城的道路上却找不到自行车道？”日前，本报记者实地来到钱江新城，沿着钱江路、富春路及周边路段，一一查看了解情况。

　　钱江路：自行车与机动车抢道

　　车一开到钱江路、杭海路路口，双向六车道的钱江路即进入视线——路面非常宽敞，几个车道之间的绿化带足有两米宽。

　　然而，人一走到机动车道旁的非机动车道，只看到四五米宽的范围内全都是由小块方砖铺成的路面。

　　这是非机动车道吗？如果不是，那么在路口的标志牌上却分明标出自行车从这边走；如果是非机动车道，那么行人又该往哪里走？

　　在如此宽敞的路两边，竟让骑车人和行人不得不混行在一起，让记者深感诧异。

　　记者现场看到，不少自行车和电动自行车都不从“砖道”上走，而是选择走下面的机动车道，跟汽车一起“飞奔”。10分钟不到，就有四五辆自行车在机动车道上飞快地骑过去了。

　　沿着钱江路，记者一行来到了新业路口，终于看到前方出现了一段人行道与非机动车道分离的路，沥青路面为非机动车道，砖面地为人行道，但这段路不长。

　　再往西走，望江东路口至清江路口之间，又是一大段人行道与非机动车道混合的路面。    

　　富春路：未来隐患可能更大

　　富春路是与钱江路平行的一条大路，路面很宽阔。在这里，记者看到的也与钱江路一样，大部分路段都没有分出非机动车道与人行道，只有用黄砖分出了盲道。

　　“为什么不走非机动车道啊？”记者问一骑车者。

　　“非机动车道上都铺了红砖，这样的路，别人一看都觉得是人散步走走的。再说，自行车在上面骑，颠得要死，谁愿意骑啊。”

　　桑师傅是来自东北大兴安岭的工程队司机，去年就来到富春路附近做道路养护了。“去年，我就见过有人过马路时被机动车道上的自行车给撞了，还流了血，很严重的。”提起那些正在机动车道上行驶的自行车，桑师傅心悬。

　　桑师傅说，从去年底至今，富春路就因施工封道了，来往车辆都比较少。等正式开通后，从杭海路经富春路去三桥的车辆也会大大增加，到时候，人多车多，这样混合的道路安全隐患也许会更大。

　　其他路：多半不分道

　　与钱江路、富春路交叉的道路中，一些路面都不太宽，初步估计有三十几条之多。

　　记者沿途看到，南北向的城星路也没有分出非机动车道与人行道，人和车都不多，一些自行车还逆向行驶，穿来穿去。这些道路由于人流不高，机动车速度大都比较快，隐患也挺大的。

　　情况较好的，只有望江东路、解放东路，这两条路上，非机动车道与人行道就是由沥青路与砖面路区分开了，秩序相对比较良好。    

　　■有关说法

　　新城道路

　　按出行比例设计

　　记者从钱江新城规建处了解到，目前钱江新城大大小小的道路上，人行道和自行车道是同平面“两道合一”的，其中部分是用道板等同一种材质铺起的道路，人行道和自行车道没有具体的区分，而一部分则是用沥青和道板来区分车行道和人行道。

　　“道路的建设和设计都是根据实际情况来考虑的，这样的车行道设计在规划中是按照出行比例来考虑的。”规建处陈处长介绍。

　　陈处长说，将来，来往于钱江新城的市民，其道路出行主要以公交、地铁、私家车为主，骑车或行人的比例对比主城区而言，相对少一些。

　　“自行车道是有标志的，我们在道路入口处都设置了明显的标志来引导行人，现在走在这些道路上，看起来可能部分行车还不是非常规范，主要还是这里的交通系统整体没有完善和管理起来。”

　　陈处长认为，以后人行道和自行车道的交通还是需要依靠管理来达到规范，“等到钱江新城正式投入使用后，各个环节都会到位，在这里行车的市民经过引导或者管理，最后会自觉往正确的车道上走的。”

　　（本报记者祝荣生对此文亦有贡献）