本报讯 一提起巷战，有人闻风丧胆，有人如鱼得水。当莱科宁再次让人“怒其不争”地掉到了16位，当马萨野心勃勃、心有不甘地排在迈凯轮双雄之后，所有人都以为F1史上最狭窄的摩纳哥站会变成一场“绞肉机”式的巷战。

　　但是2个小时悄然驶过，整座城市都没有听到尖叫的声音——在这个夏日的午后，一切按照排位赛的顺序严格而认真地走了一个过场。这是一场不折不扣的“闷战”。

　　阿隆索杆位发车，冲在第一位，汉密尔顿第一时间抢到马萨的赛车前面，守住了自己第二的位置，马萨驾驶法拉利赛车稍稍落后排在第三位，雷诺车队的费斯切拉排在第四。好了，你现在可以关上你的电视机睡上2个小时。因为这就是比赛的全部，一切直到最后冲线都没有变化，这再次证实了在蒙特卡洛赛道比赛超车是难上加难的事情。

　　马萨可以暗暗地松一口气，起码他只落后了西班牙人一分多钟，而成了昨天唯一没有被两辆迈凯轮赛车套圈的“幸存者”。这次完胜是迈凯轮车队历史上第150个分站冠军。比赛从一开始就成为迈凯轮双雄表演的舞台，除了汉密尔顿之外，没有人能够威胁到阿隆索的位置。

　　汉密尔顿仍然在不断刷新自己的纪录，或许大家已经习惯看到他出现在前三位，而更期待他能够得到一个分站冠军，可惜这一幕还没有出现。22岁的英国小伙子在发车的时候有意把自己的方向盘向右面打：这个动作说明他并没有选择与队友拼第一的位置，而是为阿隆索把马萨挡在了后面，这样一来迈凯轮形成了非常好的优势，在接下来的比赛中，阿隆索可以在前面放心领跑，而汉密尔顿则在后面招呼马萨——“银箭”的这一策略为他们有效地带来了18个积分。到了最后阶段，马萨已经落后阿隆索40秒以上，而这时汉密尔顿却能赶上来紧紧咬住队友，当然，冷静的汉密尔顿并没有选择与阿隆索来一场队友之间的争夺，他非常安分地守住了第二位，也放弃了让这个沉闷的下午好看一点的努力。

　　本报记者 张彧