政治亦经济，促使法国总统尼古拉·萨科齐和德国总理安格拉·默克尔16日举行非正式小型峰会，却以空中客车公司总部为场所。

　　经济亦政治，促使萨科齐和默克尔一同过问和认可欧洲航空防务和航天公司（EADS）及其下属空客公司最高管理层调整，却以两国“对等”为基点。

　　法德首脑直接介入经济合作项目，是否能够扭转空客经营亏损状况尚且未知，但萨科齐宣称，“这对（空客）这家公司是一个大好日子……对法德轴心是一个大好日子”。

　　精简高层

　　旨在摆脱财政危机

　　空客去年亏损５.７２亿欧元（７.１８亿美元），陷入财务危机，今年预期将继续亏损。

　　萨科齐和默克尔１６日来到空客公司位于法国西南部的图卢兹总部，除讨论其他议题，还为宣布简化空客母公司的管理架构。

　　按照萨科齐的说法，“欧洲航空防务和航天公司和空中客车公司之类的企业就应该像企业那样管理，而不应该像国际组织那样（管理）”。

　　因此，法国人路易斯·加洛瓦留任欧洲航空防务和航天公司首席执行官，不再兼任空客公司首席执行官，德国人吕迪格·格鲁贝留任董事会主席。

　　与此同时，原任母公司德方首席执行官托马斯·恩德斯改任空客首席执行官。

　　惟一“靠边”者，是原任母公司法方董事会主席阿诺·拉加代尔，调整后继续留任董事会成员，却在５年后才可以替换格鲁贝出任董事会主席。

　　首席执行官和董事会主席每隔５年在法德人士之间轮换一次，是双方６日达成的解决方案。

　　“法国没有赢德国，德国也没有赢法国，”萨科齐在与默克尔联合举行的新闻发布会上说，“欧洲航空防务和航天公司是赢家”。

　　权力争议

　　谋求平衡公平架构

　　据路透社报道，围绕人事调整，法德双方周末举行的谈判一度陷入僵局。

　　依照最初方案，恩德斯将留任欧洲航空防务和航天公司首席执行官，加洛瓦将卸任欧洲航空防务和航天公司首席执行官，留任空客公司首席执行官。这意味着，现年６３岁的加洛瓦将成为４８岁的恩德斯“下属”，日常向后者“汇报工作”。

　　加洛瓦坚决反对之下，恩德斯在最后时刻作出让步，进而促成了现行方案。

　　一名了解谈判情况的人士告诉路透社记者，法方付出的“代价”，是放弃对空客公司日常运营的控制权。法方尽管向来重视对空客运营的控制，最终却认为对空客母公司的控制更有“战略意义”。

　　这一系列人事调整预定在今年稍后提交股东大会批准。

　　默克尔１６日评价说，这是“非常重要的一步……德国（方面）非常高兴”。她认为，欧洲航空防务和航天公司“将会有一个有效的管理架构，一个平衡和公平的架构”。

　　面临困境

　　裁员重组问题不少

　　按照法德双方约定，两国裁员人数应大致相当。

　　萨科齐和默克尔的乐观表态并没有说服所有人，尤其是有着相当大势力的工会组织。

　　多数空客公司员工参加的“工人力量总工会”代表让—弗朗索瓦·内珀说，法德对空客采取的措施只是“洗牌”，没有任何实质性变化。他说，“主角们变换了角色，但争夺权力和影响力的争斗还将继续”。

　　对加洛瓦的裁员打算，空客员工所属工会曾经威胁罢工。

　　空客公司所面临的外部问题，依照英国《经济学家》周刊一篇相关报道的说法，是“货币陷阱”。

　　空客生产过程中支付欧元，出售产品所获却是美元。

　　欧元相对于美元一段时期以来一直呈现升值态势，令空客处于不利境地。空客抱怨说，欧元相对于美元每升值１０％，它将多支出１０亿欧元（１３.８亿美元）。

　　对强势欧元影响经济竞争力多有抱怨者，是法国总统萨科齐。他近期多次呼吁从政治角度对欧洲中央银行的货币政策和汇率政策施加更多“监督”，但１６日还是认同默克尔的态度，赞同欧洲央行保持“独立”。

　　默克尔说，“我们两人同意一个事实，那就是，欧洲中央银行是一个独立机构。这一点尤为重要”。徐勇 （新华社供本报特稿）