■本报记者 杨吟

　　

　　本报讯 买任何一件消费品，质量保证是每一个消费者最为关注的。汽车作为一个家庭除住房之外的另一件大宗消费品，其每年维修保养费用是每一个车主都十分关心的支出。但“质保延长”，这项在电子产品领域很常见的营销手段现身汽车领域却遭受冷遇——福特在全国首家推出的“爱车质保延长计划”实施一年多，为这个产品买单的人却寥寥无几。

　　质保延长在国外很普遍

　　上周，俞先生去浙江万国提蒙迪欧时，业务员告知福特有“爱车质保延长计划”，只要是购买福特新车的车主，自购车之日起1年或里程在2万公里内，都可以是“爱车质保延长计划”的服务对象。花4000多元可参加2年/4万公里精选关爱方案，花6000多元可选择2年/4万公里至尊关爱方案。俞先生困惑地向本报咨询：“究竟有没有必要加入福特的质保延长计划？”

　　“福特是目前全国汽车厂家唯一‘卖’质保的。”浙江万国信贷部金经理告诉记者，“质保延长”其实在2005年底就已推出，去年3月正式登陆杭州。针对1年/2万公里内的所有蒙迪欧、福克斯、嘉年华车型，提供常规保质期外的1年/2万公里或2年/4万公里的“精选关爱方案”和“至尊关爱方案”。

　　据了解，“质保延长”在国外汽车市场非常普及，英国几乎绝大多数车主会选择购买，印度等国家的普及率也超过50%，福特将这套产品搬到国内，没想到却受到冷遇。金经理坦言，该项目推出一年半以来，购买这项服务的仅三四十人，其中80%还是单位车辆，广大的私车市场几乎没有启动。“因为国内没有先例，现在还处于摸索阶段。”

　　杭州类似服务曾以夭折告终

　　事实上，记者了解到，几年前杭州曾经有过类似的服务。早在2004年，杭州一家汽车俱乐部就针对社会上所有的车辆推出了根据里程卖服务的会员制度。据悉，该俱乐部根据不同的车型和不同的里程数确定会费。如对雅阁实行0~5000公里每公里收费0.2元，这段里程内的会费就是1万元，在这期间车辆发生任何故障，均可享受免费维修免费保养等服务。这样的服务在现在看来都是超前的，在3年前的遭遇可以想见。因为会费跨度从7500元~7万元，而大多数车主并不愿意为未来不确定的汽车故障提早预支一笔不小的开支。没过多久，这项俱乐部服务就由于会员太少而无奈取消。

　　“爱车质保延长计划”是否会遭遇同样夭折的命运？我们不得而知。我们掌握的信息是，除了武汉有200多位车主购买了这项产品外，在国内其他城市的推广几乎都和杭州的境遇一样。

　　质保服务，是态度还是口号

　　在汽车市场除了推新车就是降价的千篇一律的营销方式背景下，以“质保服务”作为关注点的确能让人眼前一亮。这也代表了一种方向，汽车厂商开始更多地把目光转向了后市场。但质保服务究竟怎样才能获得生命力，却还值得市场更多的探索。

　　“现在其实还停留在概念上，虽然概念抓住了市场卖点，但目前价格高，缺少有吸引力的内容填充。”业内人士指出，消费者看重的是示范效应，现在真正在这项服务中受益的车主还很少听说，对消费者就很难有说服力，“卖”质保服务要想“卖”成功，还得让消费者首先看到这项服务的高“性价比”。