继由电力和柴油共同充当动力的混合动力汽车推出后取得巨大成功，它的“孪生兄弟”——混合动力火车也即将在日本推出。

　　据美联社29日报道，一列由东日本铁路公司制造的混合动力火车将于7月31日正式投入运营，这也是世界上首列用于商业用途的混合动力火车。

　　混合动力

　　这列由东日本铁路公司制造的混合动力火车名为Kiha E200，由２节车厢组成，共有４６个座位，核定载客人数１１７人。

　　７月３１日列车将首度正式运行。运行路线位于山区度假胜地，全长７９千米。

　　从外观上看，混合动力列车与普通列车完全一样，不同的是，它每一节车厢底部都安装有１台柴油发动机和２部电力马达，顶部则各置有１块锂电池。

　　通常情况下，混合动力火车依靠锂电池提供动力运行。柴油发动机只在火车需要爬山或电池电力不足时才会启动。而当火车减速时，柴油发动机会渐渐停止工作，其因惯性作用产生的动能正好可以用来为电池充电，从而达到降低能量无谓消耗的目的。

　　除了具备普通列车的按钮和仪表盘外，混合动力火车还为司机配备了触碰式控制面板。司机可以在驾驶过程中，通过面板上指针所显示的能量流动方向，及时在柴油发动机、发电机、电力马达和电池间组合切换使能量达到平衡，把能源浪费降低到最小。

　　环保列车

　　与汽车相比，火车在运行中排放的二氧化碳量较少，造成的环境污染也相对较小。东日本铁路公司推出的混合动力火车能把燃油利用率提高２０％，同时将二氧化碳排放率降低近６０％，是“环境友好型”列车。

　　东日本铁路公司将在列车试运营期间根据载客量的多少，测定燃油的消耗情况，以决定是否需要在冬天将电力储存起来为火车供暖。

　　由于混合动力汽车大受欢迎，人们对混合动力火车的兴趣愈发浓厚。包括美国全国铁路客运公司和德国铁路股份公司在内的世界多家铁路公司纷纷投资研发混合动力火车这一新技术。混合动力火车固然环保，但造价却十分高昂。Kiha E200造价近２亿日元（约合170万美元），是普通火车造价的２倍。然而，专家还是认为混合动力火车具有广阔的发展前景。

　　在北美，已经有公司开发出用于运送火车车皮的混合动力火车，但远未引起业界重视。

　　闫洁 （新华社供本报特稿）