信息时报供稿 记者昨日从广船国际获悉，该公司与上海海洋钢结构研究所联手开发设计的“双浮体式桥墩防撞装置”日前正式通过验收，同时已应用在有“广东第一桥”之称的湛江海湾大桥主桥墩上，并被广东省交通厅作为重大攻关项目。广船国际有关人士表示，采用该技术装备可以令桥梁在遭到船舶撞击时做到“小撞不坏、中撞可修、大撞不倒”，并且比目前大型桥梁所采用的人工岛“牺牲式”的防撞方案节约资金近8000万元，市场前景极为广阔。

　　据介绍，“双浮体式桥墩防撞装置”从设计方案到实际应用耗时近3年，期间研究人员克服了单浮体悬挂式结构不能从根本上解决船舶在轻载或重载吃水状态下的防撞问题，攻克了双浮体结构在波浪状态下“同步摇摆”的难题。

　　据广船国际副总工程师杨茨祥介绍，该技术是广船在世界上首次使用，已申请了发明专利，为世界大桥工程防撞设施设计提供一个新的模式。上月底，有着“广东第一桥”之称的湛江海湾大桥的主桥墩首次安装了该防撞装置，并被广东省交通厅列为重大攻关项目；他表示，该装置适合于造价高、通航要求高的跨海跨江大桥的桥梁建设中，与目前大型桥梁所采用的人工岛“牺牲式”的防撞方案相比，该装置耗资仅2000万元左右，较之可节约资金近8000万元。