如果说，由于偶尔疏忽出现超速行为尚能理解的话，明知故犯闯红灯则是不可原谅的违法驾驶行为。然而，这样的现象在午夜的杭州街头却并不少见。

　　记者在晚上11点多下班的路上，经常看到一些司机无视交通信号灯的存在，天马行空肆意而行。看到的次数多了，有一天就特意花了一个多小时，从晚上11点半到次日凌晨1点多，在杭州城好好逛了一圈。结果发现，闯红灯的车辆数不胜数。在艮山东路、秋涛路、登云路等路段，一些货车和黄沙车可谓如入无人之境；而在教工路、文二路、莫干山路等地，闯红灯的则以出租车和私家车为主；而商业繁华的延安路、庆春路等闹市区监控设备较为齐全，闯红灯不太多见，但偶尔可见一些车辆钻了箭头灯与监控配合的漏洞，如直行灯绿而左转弯还是红灯时，就从直行车道左转弯。

　　值得注意的是，面对红灯，并非大家都不约而同闯过去，总有那么一两辆车先闯了，其他等候的车才会效仿。一个典型的例子是，在文二路与莫干山路交叉口，当直行绿灯亮时，本来几辆车已经在左转待转区等候通行，这时一辆出租车从后面冲上来径直左转了，那几辆在左转待转区的车子犹疑了三五秒钟之后也随之而去——应验了“劣币驱逐良币”。

　　“劣币驱逐良币”是经济学中一个著名的理论：如果市场上有两种货币——良币和劣币，只要二者所起的流通作用等同，因为劣币成本低，人们在使用中往往会选择劣币，储存良币，久而久之良币就会退出市场。

　　回到深夜闯红灯这件事上，由于闯红灯行为没有被摄录（也就意味着不会被处罚），导致守法者成本比违法者成本高（等待时间长），其实就是在撺掇大家一起来违法，进而在法不责众的心理暗示下间接形成可怕的“违法同盟”。

　　从驾驶安全角度看，深夜闯红灯不仅是对他人安全的漠视，也是对自己生命不负责任的做法，这一点从媒体报道的夜半车祸已经得到明证。事实上，交通安全专家根据对交通事故发生时段的研究，午夜时分被列为“危险时段”。

　　午夜时分使驾驶员容易产生道路“空旷”的感觉，但这时人的生理节律处于大脑反应迟钝、血压降低、手足血管神经僵硬麻痹的状态。这些都潜伏着交通事故的危机。另外，行人在行走时也由于夜色观察不清，躲让过往车辆判断不准，极易造成交通事故。             方 政