巡逻艇与码头地面的距离大约有一米落差，江水拍打着快艇，“小船”如同喝醉了酒一般晃晃悠悠，下艇有点慌兮兮。我们跳进船，再爬进底下的船舱。水警递过来几件救生衣，嘱咐一定要穿。

　　能容纳10个人的巡逻艇里，一台对讲机，一个喊话筒，两个大号救生圈，以及若干件救生衣。另外，三大桶汽油格外显眼。

　　“我们上午一般是在江堤上巡视，下午三点半到七点是江面巡视时间。全长有十多公里。一天开下来总要耗费六桶汽油，大约有180公升。”水警邵祥宗笑着解释。

　　“平时我们巡逻时，看到有人在江里游泳都会用喊话筒劝说他们上岸。以免被突如其来的潮头打到。”治安大队大队长祁勇介绍。

　　巡逻快艇一路经过南星水厂、东风酒厂、九溪水厂、袁浦大桥。行驶到闻堰江段，一件让我们始料未及的事情发生了。

　　快艇突然动不了了！

　　“是不是汽油用完了？发动机罢工了？”我们有些紧张。

　　“我们搁浅了。”原来，巡逻快艇被一摊江底的淤泥困住了，淤泥 “咬”上了发动机的螺旋桨。邵祥宗当即脱掉鞋子，套上雨鞋下水推船。“奇怪？这里是江的中心，江水怎么这么浅？”我们诧异不已。

　　另外两名保安则各自拿着竹竿站在船头用力地撑着。“1—2—3！”老邵喊着劳动号子。经过了十几分钟的连推带撑，巡逻快艇终于驶离了淤泥滩，再一次“突突突”地往前冲了。

　　“这种情况我们以前也碰到过，不奇怪的。”老邵一边脱掉雨鞋一边说。由于钱塘江潮水汹涌，往往把大量的泥沙“随意摆放”在江底，所以航道常常改变。由此，小艇搁浅的几率自然也高。

　　“钱塘江的航道是最复杂的。曾经有一个去过日本海的船长硬是不敢走钱塘江。其实说到底就是知道钱塘江的‘三大特点’——流速快，涌潮大，水位浅。最后还是本地船老大导的航。钱塘江的航道不断变化，几乎每天在变！所以，钱塘江没有固定的海图，画出来的都只能用一时。”

　　巡逻艇继续前行，我们看到江面有不少浮标，水警说这些浮标所在的位置，就是表明那边的江水比较浅。