■本报记者 孙晶晶

　　

　　本报讯 今年5月1日，杭州公共交通下沙有限公司在下沙区域内投放了150辆出租车改善居民出行难局面。可是由于下沙区域的特殊性，“承包金高，起步价低”、“学生一放假，客源就会骤减”以及“小面的与出租车打起了价格战”这三大软肋一直制约着出租车的经营，使得很多车主萌生退意，打算等8月底合约到期就退出包车，这让下沙的交通再次陷入困境（详见本报8月24日A5版）。

　　转眼间到了9月，合约已满，是否续约的难题摆在眼前，下沙的出租车司机们会作何选择？昨天上午，记者从杭州公共交通下沙有限公司了解到，150个司机中目前已有130多个司机续了约。其余的司机，公司也正在接洽中。

　　下沙公交公司经理吴根法告诉记者，公司目前已经作出决定，新一轮的合同签订之后，他们将对每辆出租车每月补贴500元，而且这项补贴一直会持续到相关调价政策出台。

　　这无疑给下沙的出租车司机们打上了一剂强心针。重新续约的“的哥”沈师傅告诉记者，这笔补助暂时缓解了他们的压力。

　　此外，随着下沙高教园区内学校陆续开学，下沙的人气渐渐回升，出租车的生意也比前段时间好了不少。“的哥”陈师傅说，“以前每天辛辛苦苦开10多个小时的车，纯利润也只有100多块钱。现在一天，生意好的话，能赚到200多元。特别是到了下午四五点，下沙物美超市那里打的都要排队的。”

　　他数了数口袋里的钱，满足地说：“今天到下午4点多，赚了400多元了，已经保本了。”不过尽管如此，陈师傅和其他司机一样，还是期待相关部门能尽快调整出租车的营运价格，从根本上解决生意难做的困境。