■本报实习生 周威 本报记者 章晴

　　

　　本报讯 在日前召开的杭州“破七难”领导小组会议上，缓解杭州交通“两难”成为热门话题，一份长达15页的《进一步推进缓解道路交通“两难”工作方案》，对杭州今后的交通状况作了精细的规划。

　　规划停车换乘枢纽

　　为优化客运交通结构，缓解中心区交通拥堵压力，杭州正着手开展“停车换乘枢纽规划研究”。主要是借鉴国外大城市P&R（换乘）规划设计经验，研究杭州市停车换乘系统规划，在城市中心区以外轨道交通车站及公共交通首末站、地铁枢纽站等地点设置停车换乘场地，特别是完善和优化地铁、公交汽电车等交通方式之间换乘，方便私人汽车、自行车等停放并换乘公共交通进入城市中心区。预计明年上半年可完成规划研究。

　　确定公交主骨架线路

　　目前，杭州公交的现状是一方面缺少大容量快速的公共交通，另一方面，公交线网重复系数偏高，运力过多重复投放。为优化公交线网结构，有关部门打算近期初步形成三个层次的网络：第一层次公交线网包括快速公交线路与常规公交主骨架线路，第二层次为基本线路，第三层次为补充线路。

　　为此，首先要对公交主骨架线路进行调整确定。采用保留原路线、线路延伸、局部改线、新增线路等形式，确定主骨架线路。已初步确定的主骨架线路为30条。

　　立交桥下开发停车场

　　为进一步缓解市区交通繁忙区域的“停车难”问题，充分挖掘城建资源，继续开发条件成熟的立交桥、高架桥下停车场。目前在建的有艮秋南、北、凤起东三个立交桥下停车场，于7月份投入使用。中河立交南北侧桥下停车场，也将在年底前开工建设。并争取年内在望江立交、复兴立交桥等地再开发桥下停车场。

　　通过加大市区道路停车泊位的，力争全面完成新增道路停车泊位2650个的任务。同时还要确保开工建设停车场（库）4个，拥有专业停车场（库）车位800个；争取年底前道路停车泊位突破8000个，停车泊位合计突破9000个。

　　若干区域实行单向交通

　　除了道路挖潜，有关部门还想方设法在精细化管理上做文章。据悉，年内市解决“两难”办将完成市区单向交通组织的总体方案，并通过论证。主要是以区域性单向交通组织为主，基本形成复兴地区、延安武林、庆春凤起、城西文教、环东宝善的区域性方案，推广单向交通组织工作。