火车票预售期今起统一调整为10天。昨天，北京站、北京西站和北京北站均贴出通知。北京铁路局相关负责人表示，此举意在打击“票贩子”，防止票源过早流失。

　　——（9月6日《京华时报》）

　　

　　火车各国有，但多如牛毛的票贩子不能不算是“中国特色”，尽管公安、司法、工商、物价都上阵了，各种办法都用过了，票贩子却是“野火烧不尽，春风吹又生”。

　　缩短预售期这个新办法也未必有效。票贩子只要多吃点苦，多熬几个夜，黑夜当作白天干，二天并作一天拼，这票贩营生依旧会“生意兴隆”。相反，缩短火车票预售期的负作用倒是很明显，旅客预订车票的时间和空间“缩水“后，原本就一票难求的困境，无疑等同雪上加霜。如果说，预售制给了票贩子可乘之机，那么为何不实行当日售票制？

　　已经有人提出过“实名制”这个办法。而且这个办法在印度行之有效。印度鲜见票贩子踪影，车票不贵且易购，火车成了普通大众外出的首选交通工具。这都归功于实名制。尽管印度铁路系统经历了多次改革，但看似繁琐无比的实名制却一直未变。原因就是实名制具有较高实用价值。既然我们对“票贩子”束手无策，为何不让“印度火车”开过来呢？

　　

　　肉痛

　　为何不让“印度火车”开过来？铁路部门是怎么想的，我们无从知道，但是，呆子呆想想，有几条是明摆着的：用“实名制”，每一个乘客买票所用的时间肯定更多，排队时间更长，要避免这个结果，就要增加人手，增加售票窗口，改造或增加电脑等设备，这都是要花钱的；同时，增加售票窗口，就要扩大售票房、售票大厅；很可能要减少出租给商家的场地，这样，“创收”就受影响了。一进一出，恐怕不是小数目，肉痛的。         □戎国强