本报讯 最后六站全胜是法拉利始于伊斯坦布尔的豪言，却未能成为终于英特拉格斯的壮举，如果一定要说它是壮举也并非不可以，只不过是悲壮。

　　主场完败是件很没面子的事情，况且是在法拉利已经下达了必杀令后。虽然法拉利可以在银石、纽博格林、霍根海姆一骑绝尘，但迈凯轮也同样可以在蒙扎让红色黯淡。蒙扎之于意大利仅仅是个地理概念，更深的涵义则是因着F1运动而成为一方圣地。但是昨天晚上的圣地之行，迈凯轮的两位车手给出了更具意义的选择——创造神圣。

　　在法拉利的主场，迈凯轮车队完全盖过了意大利车队的风头。阿隆索一路狂飙夺得冠军，而英国车手汉密尔顿还以一种最直接的方式超越了法拉利的莱科宁。法拉利绞尽脑汁的战术被英国小伙轻易破解。

　　马萨和莱科宁的发车都很出色，虽然阿隆索一骑绝尘，但马萨一度在直道领先汉密尔顿，并占据了内线。但汉密尔顿在进入一号弯时从外线迟刹车又切在马萨前面，两部赛车还发生了轻微的碰撞。最终汉密尔顿守住了第二位。第五位发车的莱科宁则超过海德菲尔德上到第四。

　　但是马萨再度因为赛车故障而退赛，法拉利赛车的可靠性问题自从去年舒马赫在日本大奖赛遭遇的爆缸之后就成为困扰着他们的梦魇。在蒙扎，F2007不仅在速度上输给了MP4-22，稳定性也成了法拉利追赶对手的绊脚石。

　　在马萨退赛后，莱科宁试图用一停的策略来尝尝冠军的滋味。或许“一停”就是法拉利赛前所言的战术，但在历史上，法拉利的优势往往体现在比竞争对手多一次的停站，少停站的策略更多地为迈凯轮所采用。法拉利的战术几乎成功了一半，莱科宁超越了汉密尔顿，但以换上新胎的汉密尔顿对他的超越来看，这似乎更像是新胎战胜旧胎的实例。

　　孙 奇