经过24小时的运行，列车抵达拉萨。铁路高墙之外，传统与现代在此抵牾。我们似乎感到，中国经济强有力的波纹在这里荡漾开来，在城里城外，也仿佛就在我们脚下的青石板上。

　　漫步如今的拉萨街头，如果没有举目可见的藏文和僧人，你会恍如置身内地某座城市的街头。咖啡馆、专卖店鳞次栉比。八角街上，亨得利名表行生意不错，德克士炸鸡也颇合当地人口味……现代文明不可抵御的证据比比皆是。

　　“铁路通车前，每个月前来与我们洽谈投资事项的客商大约100人左右，现在至少增加了3倍。只要在办公，不断有人来。”拉萨市招商引资局局长米玛次仁，如今每天都为接待工作忙得不可开交。

　　在米玛次仁看来，火车带来人流、物流、信息流，即使100个进藏的人中想投资的只有一位，但因为基数的扩大，引资额也正可观持续地增长。受益于铁路开通，2006年，拉萨招商引资到位资金首次突破20亿元，这些资金几乎全部来自民间。项目协议资金更是增长了118%。横贯高原、铺平天堑的铁路，打通了现实和很多人心中的关卡。

　　米玛次仁自豪地说，西藏不再是经济上的处女地，而成为内地强大经济向南亚辐射的桥头堡。铁路的通车和中印乃堆拉口岸的恢复开放，使这一设想有了实现的机会。

　　的确如此。

　　除了国内资本，拉萨正在吸引国际投资商的目光，其中包括“香格里拉”、“悦榕”这样的著名品牌。香格里拉（亚洲）有限公司计划在拉萨投资3亿人民币的酒店项目，目前已完成选址。另两家五星级酒店则正在兴建……

　　经济大发展这块蛋糕，何时看来都是如此诱人。

　　但是，记者在西藏接触的每一位官员都强调，发展有前提——绝不能破坏这方净土。

　　将赴温州招商的招商局副局长张碧芳印证了这一说法。在他们准备的招商项目中，着力推荐的是牦牛肉、细羊毛等高原农畜产品加工，以及大型游乐园、高原生态观光等旅游项目。只有几个矿产开发项目会产生一定的污染，但是，他们对投资企业将进行严格考察，不仅要求具有相当的资金实力，还必须有相当的技术能力，能把污染减至最小。

　　与之相对，西藏以其水土的纯净，其产品对内地有强烈的吸引。藏产的无公害蔬果、藏肉、藏鸡等都已经通过铁路，畅销青海、四川、陕西等地市场。西藏当雄出产的5100矿泉水，在北京超市卖到5.8元一瓶。